通常，我們許多人忘記環顧四周，意識到擁有自己擁有的東西是多麼幸運。在當前一系列不幸在整個2020年都使人們感到緊張的時候，有一些適當的時機讓我們回顧並意識到我們對自己的真正感恩即使情況看起來不太樂觀，也應該如此。
一個完美的例子是11月3日，就在短短的十二年前的這一天，特斯拉獲得了一筆4000萬美元的貸款，這筆貸款一直保持着運轉，並給了這家規模不大但不太成功的汽車製造商一個成功的機會。
首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上説，這是“最後一天的最後一小時”。 “我們距離破產只有三天了。” 馬斯克和特斯拉在12年前險些被毀的故事使人們有了很多看法。雖然可笑，但這是事實，它表明在有時間的情況下任何事情都可能發生。
馬斯克和特斯拉正試圖建立汽車公司的時候，可能是該國曆史上美國汽車最具挑戰性的時期。許多公司正在尋求政府援助以保持敞開大門，工作正在消失，而曾經風起雲湧的美國經濟因2008年的金融危機而癱瘓。
當時不僅是汽車公司財務狀況最糟糕的時期，而且特斯拉的目標也不是製造普通的汽油車。它想要徹底改變汽車在美國的面貌。電池驅動的汽車在當時並不受歡迎，也沒有被廣泛接受。它們是許多人的夢想，但從來沒有人認為它們會很快成為一個成功的交通工作。除了埃隆·馬斯克和他的特斯拉(Tesla)的工程師團隊，大家都知道。
馬斯克承認當時的艱難困苦。“為一家電動汽車初創公司籌集資金極其困難(當時被認為是非常古怪的事情)，而通用汽車和克萊斯勒等中堅企業都快要破產了，”他在自己當時的推特中提到了這一情況。
當他苦於讓特斯拉的燈繼續亮着的時候，馬斯克得出結論，唯一的辦法是把他最後的錢投入這家失敗的公司。“我把最後一筆錢投了進去，儘管我認為我們還是會失敗。但是，要麼這樣做，要麼特斯拉必死無疑。”
時間快進到2017年。特斯拉做得很好，但它正在努力提高Model 3的量產力度。最後，一款能夠滿足全球許多人預算的電動汽車橫空出世。特斯拉努力打造了一款性能良好、續航里程可接受的電動汽車，但這並不容易，它幾乎導致公司破產。
當被問及Model 3 RAMP（新產品由小批量生產轉至大規模生產階段稱為RAMP）時，馬斯克表示，特斯拉“大約一個月後”就會再次破產。“從2017年年中到2019年年中，Model 3的轉型在很長一段時間內都是極度的壓力和痛苦。生產和物流地獄，”馬斯克補充道。
又過了幾年，讓我們看看2020年。特斯拉現在是世界上最有價值的汽車公司。該公司連續五個季度實現盈利。這個季度的交貨量和生產數量都達到了歷史最高水平。它同時也正在建造更多的超級工廠以生產更多的電動汽車。
最重要的是，特斯拉正在影響汽車行業。從不相信電動汽車會成為主流的公司正被迫開發電動汽車。如果他們不這樣做，他們將不可避免地落後。
在特斯拉所面臨的所有艱難時期和逆境中，它總能挺過來。在各大公司不惜一切手段保持門户開放不破產的情況下，特斯拉作為一個帶着新技術進入市場的不太可能的競爭對手，以某種方式倖存了下來。
剛剛起步的特斯拉幾乎沒有獲勝的機會，卻在兩次不同的場合以某種方式渡過難關。耐心、勤奮和一點點運氣，讓這家不太可能的汽車公司從《破產法》第11章的最深處爬了上來，並變成了汽車行業的巨星。
如果這是你這周讀到的唯一的一點積極的東西，我真的希望它能幫助你意識到你應該在事情的大計劃中心存感激。有時候，牌並不是對你有利的，你會經歷幾次挫折，這會讓你質疑自己所做的事情是否正確。黑暗的時代當然是艱難的，但沒有黑暗，那麼光明對我們將毫無意義。