據乘聯會最新統計數據，2021年1月份國內市場狹義乘用車零售量達到216.0萬輛，環比12月下降5.6%，同比去年1月增長25.7%，實現了2021年的開門紅。
1月豪華車零售同比增長44%，環比12月增長21%，繼續保持強勢增長特徵。消費升級的高端換購需求仍舊旺盛， 12月批發偏低也推動1月零售增長。
1月自主品牌零售同比增長38%，環比12月下降7%，自主品牌批發市場份額42%，較同期份額增長5個百分點；但國內零售份額38.7%，同比增3.3個百分點。部分國有自主表現超強，吉利汽車、長安汽車躍升到第二、第三的高位，紅旗、長城、蔚來等品牌同比均高增長。
1月主流合資品牌零售同比增長13%，但環比12月下降10%；其中美系品牌市場零售份額達到9.4%，同比增長0.7個百分點，表現超強。日系品牌21.6%，同比下降2個百分點，低於德系品牌 4.1個百分點。
1月新能源乘用車批發銷量達到16.8萬輛，同比增長290.6%，環比12月下降20.5%。其中插電混動銷量2.7萬輛，同比增長173.0%。純電動的批發銷量14.1萬輛，同比增長325.8%。1月電動車高低兩端強勢增長，其中A00級銷量6.0萬，銷量環比下降12%，份額達到純電動的42%；A級電動車3.3萬輛，佔純電動份額23%，春節前增長不強；B級電動車達3.3萬輛，批發銷量環比12月下降19%，純電動份額23%，與A級電動車銷量持平。1月新能源乘用車市場前5車企佔比58%，較去年1月提升10的百分點。突破萬輛銷量的企業有：上汽通用五菱38,496輛、比亞迪20,330輛、特斯拉中國15,484輛，上汽乘用車14,398輛，長城汽車10,260輛，增速均在三位數以上，上汽通用五菱增26倍。1月的蔚來、小鵬、理想、合眾、威馬、零跑等新勢力車企銷量同比表現優秀。
大集團新能源表現分化加劇，上汽、廣汽表現相對較強。BBA豪華車企的純電動車開始全面量產，增速遠高於傳統豪華車增速。
1月普通混合動力乘用車批發4.6萬輛，同比去年1月增長72%，環比12月增長2%。1月新能源乘用車零售銷量達到15.8萬輛，同比增長281.4%，環比12月下降23.9%。
據分析，2021年車市雖然出現開門紅的高增長，但2021年車市預計呈現前高後低的走勢，消費增長壓力仍是不容忽視的。
從汽車行業發展趨勢來看，伴隨國民經濟穩定回升，2021年汽車消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或將是中國汽車市場的近期低點，2021年將實現恢復性正增長。
判斷2021年傳統車走勢因素不能參考2020年特徵，尤其是上半年應更多考慮2019年的市場走勢特徵。預計今年疫情影響遠不如去年嚴重，目前的局部趨緊也是防患於未然，疫苗大規模應用將促進局勢進一步可控，由此預判2021年季度走勢基本重回正常年度態勢。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。