央視網消息：記者從今天（6月21日）舉行的國務院政策例行吹風會上了解到，隨着中國新能源汽車產業的快速發展，充電基礎設施建設規模持續擴大，佈局更加完善。
從規模看，2015年到2022年，中國充電基礎設施保有量從不到10萬台增長到521萬台，年均增長超過70萬台。特別是2021年以來，“車”“樁”呈同步爆發式增長態勢，截至今年5月底，充電基礎設施規模已達到635.6萬台。
從結構看，公共充電樁約佔33%、私人充電樁約佔67%，公私兼顧相對合理。
從佈局看，充電基礎設施建設更加完善。一線城市中心城區公共充電樁設施覆蓋率超過80%，服務半徑與加油站相當。全國65%的高速公路服務區具備充電條件，初步形成“十縱十橫兩環”的高速公路快充網絡。
國家發展改革委副秘書長歐鴻介紹，為適應電動汽車快速增長的趨勢，中國近日製定了充電基礎設施發展的總體目標，為實現這一目標，中國將從網絡覆蓋和功能服務方面加大建設力度。
國家發展改革委副秘書長 歐鴻：網絡覆蓋方面，在大中型以上城市，經營性停車場具備規範充電條件的車位比例力爭超過城市註冊電動汽車比例，農村地區充電服務覆蓋率穩步上升。功能服務方面，充電基礎設施快慢互補、智能開放，充電服務安全可靠、經濟便捷，標準規範和市場監管體系基本完善，行業監管和治理能力基本實現現代化，技術裝備和科技創新達到世界先進水平。
充電樁建設將着力破解三大“難”
在今天舉行的國務院政策例行吹風會上，國家發展改革委副秘書長歐鴻表示，對於羣眾反映最為強烈的“找樁難”“進小區難”“公路充電難”等問題，中國將採取多個針對性更強的舉措。
針對“找樁難”。一方面，要重點覆蓋居住區、辦公區、商業中心、工業中心、休閒中心。加快實現充電基礎設施在適宜使用電動汽車的農村地區有效覆蓋。大力推動公共停車場、具備條件的加油站加氣站、旅遊景區等公共區域充電基礎設施建設。另一方面，構建各類充電基礎設施充分接入的信息網平台。通過互聯網地圖服務平台等多種便利渠道，及時發佈公共充電基礎設施設置及實時使用情況。
針對“進小區難”。在設施安裝上，要求在既有居住區加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝；新建居住區嚴格落實充電基礎設施配建要求，確保固定車位按規定100%建設充電基礎設施或預留安裝條件。
國家發展改革委副秘書長 歐鴻：鼓勵將充電基礎設施建設納入老舊小區基礎類設施改造範圍，並同步開展配套供配電設施建設。
針對“公路充電難”。要建設便捷高效的城際充電網絡。新建高速公路服務區應同步建設充電基礎設施，新增設施原則上應採用大功率充電技術。在車流量較大區域、重大節假日期間等適度投放移動充電基礎設施，增強充電網絡韌性。