漲！漲！漲！這是今年新能源汽車板塊的常態。15日，電池龍頭寧德時代股價大漲6.89%，收於569元，追平歷史最高收盤價，市值超過13000億元，整車龍頭比亞迪，股價上漲3.81%，市值超過8000億元，帶領板塊集體拉昇。
今年以來，新能源車相關個股漲幅巨大。截至10月15日收盤，上游鋰礦企業天齊鋰業、江特電機，分別大漲150%和423%，電池企業寧德時代大漲62%，電池材料企業多氟多大漲169%，整車企業比亞迪，小康股份分別大漲46%和258%。
但9月份以來，板塊有所分化，相關個股股價調整。上游的天齊鋰業、贛鋒鋰業、華友鈷業，分別下跌27.9%、25.9%和19.9%，下游整車方面，小康股份下跌18.1%，電池方面，國軒高科下跌7.7%。
從市盈率來看，截至10月15日收盤，天齊鋰業846倍，江特電機100倍，寧德時代148倍，整車方面，比亞迪345倍，小康股份業績虧損。總體來看，板塊整體估值較高，部分熱門公司的市盈率被炒成“市夢率”。
今年新能源汽車產業鏈個股的股價大幅上漲，背後邏輯是什麼？高估值能否持續？目前板塊分化，是否是中長期投資者介入的好機會？具體投資要注意什麼？來看業內大咖的觀點：
新能源車高估值能否持續？農銀匯理基金基金經理趙詣：新能源汽車成長空間大，關注行業滲透率
趙詣表示：最近兩年新能源車產業鏈大漲，很多人覺得估值太高了，無論是靜態還是動態估值，當前各環節的一線公司，估值並沒有大家想得那麼高，橫向比較，在各行業中也並不屬於估值最高的那一塊。同時由於業績的快速增長，除了個別公司明年估值在50倍之外，其他大部分公司，估值依然在30—40倍這樣一個水平。考慮到行業的成長空間，成長速度，當前新能源車的估值，並不算特別貴。對於未來，要特別關注一個指標，那就是行業滲透率，隨着下半年各環節擴產開始陸續釋放，往明年看，結構還會進一步分化，投資上，需要關注在競爭格局和公司長期成長的競爭力上邊，可以關注電池的中游和電池的材料。
新能源車高估值能否持續？鑫元基金基金經理李彪：主要看後期業績
李彪表示：高估值能不能維持下去，主要是看後期的業績能不能兑現，所以請記住一點，業績才是保障。新能源板塊最舒服的階段，已經過去了，後期風險和收益並存。後期如果某個季度，甚至某個月的新能源汽車銷量不及預期，或者碳酸鋰的價格不再上漲，都會引起板塊比較大的波動。這些環節或者板塊回調一定的幅度，後期性價比還可以，我們覺得上游中游下游，其實各個環節，風格是會輪動的，所以具體的一個投資機會，如果你的小心臟夠強，可以選擇上游的資源，如果你喜歡穩穩地幸福，可以選擇中游或者下游板塊，來進行投資。
新能源汽車有沒有泡沫？東方證券首席經濟學家邵宇：要學會跟泡沫共舞
邵宇表示：有泡沫未必是一件壞事，因為它會使得資源向這樣一個特定的領域做優化配置。過去十年，如果你能挑一款對世界上所有人都產生影響的爆款產品，一定挑的是iPhone，或者是移動手機。未來十年，大概率應該是一台全智能駕駛的新能源汽車。這個領域，一定是未來巨大的空間所在，大家現在把主要討論的這些話題集中在能源上，比方説純電動汽車、氫能、光伏的汽車。視野可以放得更寬泛一點，不光有能源利用的問題，還包括全智能駕駛、人工智能應用，以及整個出行的解決方案，這裏頭都會湧現出巨大市值的優質企業，像蘋果一樣，所以這個領域有泡沫，我們要跟泡沫共舞。
整體來看，各家機構普遍認為，新能源汽車行業成長快，未來空間巨大，業績確定性較高，所以資金大量進入這個板塊，股價大漲。現階段，部分個股股價下跌，也是快速上漲後的正常回調。板塊整體估值確實偏高，但未來的高成長將熨平高估值，短期的波動不好説，中長期依然是個好的賽道，板塊中的個股，估值差異較大，未來將會分化，投資需要精選個股。