4月28日，長安汽車（000625.SZ）公佈2021年年報，公司實現營業收入1051.42億元，同比增長24.33%；淨利潤35.52億元，同比增長6.87%；扣非淨利潤16.53億元，同比增長150.85%。
長安汽車還披露了2022年一季報。報告期內公司實現營業收入345.76億元，同比增長7.96%；淨利潤45.36億元，同比增長431.45%，超過去年全年。其中，出讓子公司阿維塔科技公司（以下簡稱“阿維塔”）部分股權為長安汽車貢獻了21.3億元淨利潤，佔公司一季度淨利潤的近50%。
長安汽車還公告了阿維塔增資擴股的進展，寧德時代（300750.SZ）以23.99%的持股比例成為阿維塔的第二大股東，阿維塔新一輪估值增長了近7倍至62.6億元。
受此消息影響，4月29日，長安汽車一字漲停，收報10.47元，總市值799.1億元。
扣非淨利連續三年虧損後首次扭虧
長安福特貢獻64%淨利潤
2021年，長安汽車實現營業收入1051.42億元，同比增長24.33%，首次突破千億規模；淨利潤35.52億元，同比增長6.87%；扣非淨利潤16.53億元，同比增長150.85%，這是長安汽車連續三年扣非淨利潤虧損後首次扭虧。基本每股收益0.47元；擬每10股派現2.33元（含税）轉增3股。
2021年，長安汽車實現銷量230.1萬輛，同比增長14.8%，市佔率同比提升0.8個百分點，重回汽車集團第四；長安系中國品牌汽車銷售175.5萬輛，同比增長16.7%，居行業第二。
分產品看，去年長安乘用品牌、歐尚品牌分別實現銷量96.6萬輛和22.8萬輛，同比分別增長20.0%和49.0%。新能源汽車銷量首次突破10萬輛，同比增長超200%。
不過紅星資本局注意到，長安汽車的新能源銷量主要來自微型電動車長安奔奔E-Star。乘聯會數據顯示，2021年長安奔奔E-Star銷量達到7.64萬輛。但受補貼政策波動的影響，2021年，長安新能源虧損擴大至27.72億元，上一年虧損11.6億元。
長安新能源的貢獻主要體現在“雙積分”上。長安汽車總會計師張德勇在業績説明會上表示，伴隨2021年公司新能源車銷售放量，公司實現的積分除了覆蓋自主板塊的積分缺口外，還有富餘積分可覆蓋合資車板塊。至2022年第一季度，公司新能源車銷量3.23萬輛、同比大幅增長，目前公司不再有積分成本負擔，這也構成了公司今年以來盈利大幅改善的一大支撐。
合資品牌長安福特2021年實現銷量30.5萬輛，同比增長20.3%，其中當年完成落地的林肯品牌銷售8.9萬輛，同比增長109.1%。長安福特再次成為長安汽車的利潤奶牛，2021年淨利潤達22.83億元，佔長安汽車總利潤的64%。
2022年，長安汽車目標實現產銷汽車超過245萬輛。根據規劃，長安汽車計劃到2025年總銷量達到400萬輛，其中長安系自主品牌300萬輛，含新能源銷量105萬輛。
長安汽車的毛利率也有所提升，2021年汽車業務毛利率為16.64%，同比上升1.9個百分點。自主三強中的另外兩家長城汽車（601633.SH）、吉利汽車（00175.HK）分別為16.16%及17.14%。
一季度淨利增4.3倍
芯片短缺，高管現場蹲守搶貨
長安汽車還公佈了2022年一季報，報告期內營業收入345.75億元，同比增長7.96%，歸屬於上市公司股東的淨利潤45.36億元，同比增長431.45%；歸屬於上市公司股東的扣非淨利潤22.6997億元，同比增長215.24%，基本每股收益0.59元。
長安汽車2022年一季度淨利潤就超過了去年全年，這很大程度上得益於出售子公司阿維塔部分股權，2022年3月11日的評估結果作為會計入賬依據，增加長安汽車2022年一季度淨利潤達21.3億元。
即便扣除阿維塔的影響，長安汽車一季度毛利率也從去年的16.64%增長至18.21%。長安汽車在一季報中表示，面對原材料價格大幅上漲所造成的壓力，公司持續推進全域降本增效工作，同時加強各環節資源配置優化，並積極協調緊缺芯片供應。
汽車工業協會數據顯示，長安汽車一季度整體銷量65萬輛，同比增長1.63%；長安系自主品牌汽車一季度銷量52.9萬輛，同比增長1.3%；自主乘用車銷量36.3萬輛，同比減少1.34%。合資品牌中，長安福特前3月累計銷售達6萬餘輛，同比減少6.39%；長安馬自達銷量4.1萬輛，同比增長39.90%。
值得一提的是，面對一季度芯片等物資短缺等困難，長安汽車啓動公司高層現場蹲守搶貨機制，安排公司領導現場辦公保供，協調緊缺芯片供應。同時積極開展物資儲備，快速開展芯片替、代研發工作，全力將供應鏈波動對生產的影響降到最低。
阿維塔估值淨增近7倍
寧德時代為第二大股東
長安汽車同時披露了控股子公司阿維塔以公開掛牌方式增資擴股的進展公告。
阿維塔是長安汽車與寧德時代、華為共同打造的高端智能純電品牌，是首個全系標配華為HI（Huawei Inside）全棧智能汽車解決方案的高端SEV品牌。去年11月，阿維塔品牌全球發佈，首款車型阿維塔11已下線測試車輛百餘輛。阿維塔方面表示，阿維塔11將於今年第二季度發佈，於第三季度實現量產並完成首批交付。
公告顯示，自今年2月22日阿維塔就本次增資擴股取得國家市場監督管理總局反壟斷局的批准後，3月8日，增資款全部實繳到位；3月11日，阿維塔召開增資擴股後首次董事會，完成新章程批准並簽署生效；3月25日，阿維塔就本次增資擴股完成工商變更。
完成交割後，阿維塔由長安汽車控股子公司變為聯營企業，不再納入合併報表範圍，採用權益法進行後續核算。
阿維塔在交割日對股東全部權益進行了評估，按照最新評估結果，阿維塔股東全部權益價值增長至62.6億元，較此前7.882億元的估值實現了6.94倍的增長。
去年11月5日，阿維塔宣佈首輪戰略融資引入了三家新的投資方，投資方以聯合體的方式投資，總額達到24.2億元。
增資擴股交易完成後，長安汽車持股比例由95.38%稀釋到39.02%；寧德時代持股23.99%，成為第二大股東；重慶承安持股19.01%；南方資產持股8.73%；福建閩東持股5%；兩江西證持股1.87%；南方工業基金持股1.25%；上海蔚來汽車有限公司未參與增資，持股比例由4.62%稀釋到1.13%。
阿維塔方面表示，目前公司正有序推進A輪融資，未來還有獨立上市計劃。有消息稱，阿維塔預計在2024-2025年實現IPO。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 陶玥陽
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