6月4日，有報道稱，由於審查加強，特斯拉公司5月份在中國的汽車訂單較4月份減少了近一半。報告顯示，特斯拉公司在中國的月度淨訂單從4月份的超過1.8萬份降至5月份的約9800份。
此消息一公佈，特斯拉股價立馬閃崩，截至收盤，特斯拉跌超5%，市值蒸發309.56億美元，約合人民幣1982億。
2019年，特斯拉上海工廠破土動工，這是該公司首座位於美國之外的工廠，當時特斯拉獲得了來自上海政府的大力支持。2020年在上海實現國產之後，特斯拉在中國市場一路高歌，2020年銷量達13.9萬輛，電動車市佔率達到10%；2021年一季度交付6.9萬輛，市佔率13%，僅用一年的時間便拿下中國電動車行業第一的位置，可謂風光無限。
然而在過去幾個月中，由於車輛出現了安全問題，以及消費者投訴量的增加，中國監管機構對特斯拉公司採取了更加強硬的立場，導致該公司在中國的銷量明顯下滑。而且在輿論層面，幾乎每天都有一樁特斯拉交通事故的消息在朋友圈傳播。還有消息稱，某些國家機關還下發過內部通知，要求本單位的工作人員不得購買特斯拉車型，已經購買的，要儘快過户到非國家公務人員名下。另外，不時有個別停車場禁止進入的消息傳來，特斯拉的口碑也一落千丈。
輿論壓力、安全事故直接影響到了特斯拉在中國市場的銷量。特斯拉今年4月的中國銷量已出現較大幅度的環比下跌。據乘聯會數據，特斯拉今年4月在中國的批發銷量為25845輛，環比下滑超27%。
據統計，4月份，特斯拉全球第一大電動汽車巨頭的地位似乎不保了，其全球市場份額由3月份的29%一路下滑至4月份的11%。除了在華市場銷量大降以外，其在歐市場也是舉步維艱。特斯拉Model 3在歐洲市場4月份的交付量環比跌了95%，僅剩1244輛。
瑞信分析師Dan Levy最新報告顯示，這是特斯拉自2019年1月以來，月度全球市場份額表現最差的一次。
該報告還指出，4月份全球電動汽車銷量佔全球新車總銷量的6.1%，遠超2020年4.4%的水平。而在美國，特斯拉的市場份額從3月份的72%降至4月份的55%。
儘管特斯拉在美國市場仍處於領先地位，但沒人知道這一趨勢還將持續多久。該公司目前依舊面臨着來自傳統汽車製造商的激烈競爭，同時也在應對其車型功能取消和價格反彈等問題。
侃車説：不可否認，中國車市需要特斯拉。特斯拉的加入，不僅帶動了中國純電動車零件供應商的發展，還加速了國內市場的優勝劣汰，促使自主品牌鞏固核心技術，直面更為嚴峻的競爭。與此同時，特斯拉也在中國市場賺得盆滿缽滿，成為其全球市場中最重要的細分市場之一。而隨着一系列負面新聞的出現，特斯拉的境遇也逐漸從眾星捧月走向了“過街老鼠”。對於特斯拉而言，在競爭激烈又快速發展的中國新能源汽車市場上，只有成為一條健康的“鮎魚”，持續激發市場活力，才能繼續活下去。否則，當國內消費者日漸成熟，可替代品也日趨成熟時，想要重回巔峯就是奢望了。
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