本文來源：時代財經 作者：何銘亮
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繼去年轉讓51%股權後，江西洪都航空系繼續為子公司江西長江通用航空有限公司（下稱“長江通航”）尋找意向買方，出清其剩餘49%股權。
洪都航空（600316.SH）是通航產業內的上市公司，早在2003年便投資控股長江通航，近二十年後為何選擇轉讓子公司？
從公開信息來看，長江通航近年的確業績不佳。而去年接手的新東家，似乎有意在通航產業內大展拳腳。
11月3日下午，時代財經致電洪都航空證券部希望瞭解長江通航股權拍賣相關進展，但對方電話一直無人接聽。
49%股權擬轉讓價格不到千萬
北交所產權交易網站顯示，目前長江通航49%股權正在進行拍賣，轉讓方分別為江西洪都航空工業集團有限責任公司（以下簡稱“洪都集團”）和洪都航空，前者為洪都航空第二大股東。
具體來看，洪都集團擬以底價220萬元轉讓長江通航11.67%股權，洪都航空擬以702萬元底價轉讓長江通航37.33%股權。
若順利轉讓，長江通航本次49%股權合計轉讓價格為922萬元。
11月2日，時代財經致電該拍賣項目的委託會員——中航資產管理公司相關負責人時，其表示，“（長江通航項目）目前尚未有意向受讓方，仍會繼續掛牌，直到一年有效期期滿或者有效意向買家出現。”
時代財經留意到，長江通航兩個股權項目掛牌的信息披露起始日為2023年10月20日，結束日原為11月2日，但已依照慣例延長7天（5個工作日）至11月9日。
從公開信息來看，長江通航成立於1996年，主要從事通用飛行服務、民用航空器維修、民用航空維修人員培訓及民用航空器駕駛員培訓等業務。
時代財經留意到，2023年9月，長江通用航空微信公眾號註冊成立。相關推文介紹，其機隊中包含CTLS輕型運動飛機、鑽石DA-42NG飛機、運-5B等飛機，目前提供相關機型的運動類執照培訓、私人執照培訓等，價格分別為7.6萬元與16.8萬元。
2003年，洪都航空投資控股長江通航，此後近20年長江通航一直處於洪都航空體系內。
直到2022年3月，洪都航空公告稱，鑑於長江通航近年來出現了市場業務萎縮、現金流狀況惡化、運營能力不足等情形，公司計劃以公開掛牌方式對長江通航實施增資擴股。
根據洪都航空披露，2018年～2022年全年，長江通航營收分別為467.24萬元、161.08萬元、516.03萬元、1403.91萬元、704.39萬元；淨利潤分別為3.79萬元、3.81萬元、5.09萬元、115.60萬元、35.36萬元。
近五年來看，長江通航業績較好的是2021年，不過當年的淨利潤佔洪都航空（淨利潤）比例也不到1%。
在2022年年報中，洪都航空稱已“喪失對長江通航的控制權，但對其仍有重大影響”。
從報表上看，洪都航空與長江通航之間仍有欠款往來。
洪都航空2023年半年報顯示，來自長江通航的應收賬款期初餘額為45.71萬，壞賬準備為37.33萬，（壞賬準備）佔比超8成；來自長江通航的其他應收款期初餘額為233.42萬，壞賬準備為232.10萬，壞賬準備佔到99.43%。不過，在期末餘額中，來自長江通航的應收賬款與其他應收款均已不再列具數據。
洪都航空主要從事教練機系列產品的設計、研製、生產、銷售、維修及服務保障等。在通航產業中，洪都航空是國內唯一同時具備初、中、高級教練機全譜系產品的研製開發和生產製造能力的企業。
去年接盤的新東家僅成立一年多
2022年12月，洪都航空以公開掛牌方式對長江通航實施增資擴股，接盤方為南昌普萊恩航空科技有限公司（以下簡稱為“普萊恩航空”）。
不過最終，普萊恩航空的增資金額由1950萬元變更為1150萬元，持股比例由65%變更為51%。
根據洪都航空公告披露的信息，普萊恩航空成立至今僅一年多（2022年7月），經營範圍包括測繪服務，通用航空服務，民用航空器維修，建設工程設計等。
天眼查APP顯示，普萊恩航空的實繳資本、人員規模、參保人數等均為空白。
今年以來，普萊恩航空已與多家電動飛機制造商簽訂協議。
今年4月，普萊恩航空與鋭翔通飛在瀋陽簽訂戰略合作協議，計劃在未來5年採購30架鋭翔系列電動飛機用於低空旅遊及私人飛行市場；5月，普萊恩航空與峯飛航空科技簽署戰略合作協議，普萊恩航空科技將採購峯飛大型eVTOL航空器，用於大面積旅遊景區空中觀光及遊客接駁。
普萊恩航空接手後，長江通航今年前七月營收、淨利潤分別為420.47萬元、5.89萬元。截至7月末，長江通航總資產為1972.36萬元，總負債為352.35萬元，資產負債率約為17.86%。