齊魯晚報•齊魯壹點記者高紅日
隨着純電動、新能源技術的不斷髮展，特別是當前的“雙碳”戰略目標下，我國傳統內燃機正面臨嚴峻的市場挑戰，質疑內燃機發展前景的各種聲音也隨之而來，嚴重影響到了內燃機人才的正常培養。
在第二屆世界內燃機大會期間，中國內燃機學會副理事長、哈爾濱工程大學原校長劉志剛接受採訪時表示，未來內燃機主體地位不會變，因此內燃機人才需求不會縮減，但在節能減排的大形勢下，將趨向“高精尖”發展。
2018年舉辦首界世界內燃機大會時，唱衰內燃機的聲音已有很多，劉志剛深有感觸。“那個時候由於目標還不是很清晰，就連內燃機界內部也有不少人都很彷徨，更別説學生家長了”。原本熱門的發動機專業急劇降温，報考人數特別少，內燃機方向研究生更是普遍招不到學生。
劉志剛表示，電動汽車是發展方向，但高效節能的內燃機汽車以及混合動力汽車同樣也受國家大力支持，內燃機依然佔據着動力裝置的主導地位，而在這種情況下，內燃機人才同樣亟需，但在“雙碳”戰略的新形勢下，層次變得更高、更精、更尖了，培養模式又有了新的要求。
“在內燃機人才培養上，我們首先要弄明白兩個問題，第一是讓學生具備什麼樣的能力，比如創新能力等等；第二是給學生什麼樣的知識體系，目前的形勢對內燃機來説是挑戰和機遇並存，越是複雜的環境對動力專業的要求就越高，知識體系也要面臨重構。”劉志剛説。
另外，伴隨着智能化進程的影響、節能減排技術的研發應用，內燃機產業發生着日新月異的變化。而作為動力專業的教師就要緊跟形勢，始終掌握產業內世界最前沿的技術理論，並及時瞭解國內相關企業和研究機構的需求，才能精準把握住未來內燃機人才的培養方向。
目前，內燃機產業發展目標逐漸清晰，在探索提高有效熱效率的同時，積極推動內燃機與電動化、智能化趨勢的深度融合，助力內燃機的穩態、高效、低排放的運行。“技術在進步，人才是根基，內燃機產業現在是主動擁抱電動化，也在此呼籲學子們加入進來，內燃機產業的未來大有可為！”劉志剛表示。
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