沒想到，一個多月的時間，特斯拉便從每股900美元的高點，跌到不足600美元。
作為全球新能源汽車龍頭，也是2020年全球最受關注的概念股，特斯拉的暴跌，引起一系列跟跌反應：重倉特斯拉的“女巴菲特”，旗艦基金在14個交易日裏暴跌25%；國內新能源三巨頭更是瘋狂暴跌36%、40%、50%，合計蒸發近4800億，而國內新能源概念龍頭們，也迎來至暗時刻……
暴漲超1100%後
特斯拉狂跌1.75萬億
3月5日，特斯拉跌破600美元關口，最新股價為597.95美元每股。至此，特斯拉從1月26日的900美元高峯，跌至最新的不足600美元，跌幅超過30%。
一個多月的時間，特斯拉市值蒸發2700億美元（近1.75萬億元人民幣），最新市值僅剩下5739億美元（近3.7萬億元人民幣）
特斯拉股價跌破600美元，創2021年以來最低。該消息出來後，迅速登上微博熱搜。
有網友表示：去年這時候才幾十美元，下邊還有很大空間。
也有的認為，這只是暫時的。
而數據顯示，暴跌前不到1年時間，特斯拉剛剛“封神”，股價在一片質疑中不斷暴漲。數據顯示，2020年3月19日至2021年1月26日，特斯拉股價暴漲超1100%。
“女巴菲特”旗艦基金14天暴跌25%2021年由盈轉虧，資金瘋狂贖回
特斯拉暴跌，去年華爾街風頭最勁"女巴菲特"，也隨之跌下神壇。
數據顯示，“女版巴菲特”、牛市女王Cathie Wood的旗艦基金ARKK基金，這幾天隨着全球資本市場的大幅度調整，14個交易日下跌了超25%。3月4日，已經回吐2021年全年漲幅，開始轉為負值。
而特斯拉為改基金的第一重倉股，持倉超10%。
大跌引發了大量投資者的撤資。據路孚特理柏數據，本週二，投資者從ARK創新基金撤資4.653億美元（約30億人民幣）。晨星稱，週二該基金的單日資金流出規模創紀錄。
據晨星數據，去年，Wood管理的266億美元ARK創新上市交易基金(ETF)是表現最佳的積極管理美股基金。
為何暴跌？據分析，ARK基金重倉的均為科技股，而2月中旬之後，美債收益率飆升引發美股科技板塊大幅調整。貝爾德投資策略分析師羅斯·梅菲爾德（Ross Mayfield）表示，“在低利率、低通脹預期、低GDP增長的環境下，這類公司表現不錯。但債券收益率飆升時，能源、金融等對經濟更為敏感的板塊將跑贏大盤，這類公司的股價則首先受到衝擊。”
Cathie Wood在近期接受媒體採訪時表示，如果收益率繼續“大幅”上升，股票的回調風險將越來越高。她表示：“我的確認為，如果利率急劇上漲，我們會看到估值將被重估。”
她指出，“過去20年來，我發現了一件有趣的事情，標普的遠期市盈率往往會在20至25倍左右達到頂峯。我認為原因是，大多數投資組合經理或者量化研究人員預計正常名義GDP增長率應在4-5%的範圍內，這應該是長期利率的正常水平。我們認為，正常的GDP增長可能更接近3%。”她表示，“如果長期利率趨於在這個水平穩定，將20至25倍的市盈率看作1比4%-5%的增長，那這就是名義增長率的倒數，也是觸頂的位置。我認為，估值會重設，市場會感到恐懼。”
一老股東拋售特斯拉180萬股曾表示“最後一個出局”
除了ARKK，一知名投資人在過去半年為客户拋售了180萬股特斯拉股票，但他長期依然看好特斯拉，自己持有的特斯拉股票則一股沒賣。
當地時間週四晚間，華爾街名嘴、特斯拉老股東羅恩·巴倫（Ron Baron）在接受CNBC採訪時表示，過去6個月裏為客户出售了180萬股特斯拉股票；之所以出售這些股票，是因為它們在投資組合中所佔的比例越來越大。
他強調，“賣出每一股股票都很痛苦”，但他認為，對於他自己的客户，賣出特斯拉股票以緩解風險是合適的。
但由於風險承受能力不同，巴倫對他個人持有的特斯拉股票做出了不同的操作。他表示，沒有賣出一股個人持有的110多萬股特斯拉股票。他還表示，計劃保留股份“至少10年”，他認為10年後特斯拉的目標價將是每股2000美元。”
巴倫一直堅持持有特斯拉，他曾對特斯拉CEO馬斯克表示，他“將是最後一個出局的”。
蔚來暴跌40%
理想36%，小鵬50%
特斯拉暴跌之下，其它新能源汽車概念股也不能獨善其身。其中，國內新能源三巨頭更是一個比一個慘。
理想汽車從1月20日的約36美元，一路大跌至最新的22.46美元，跌幅超36%，市值蒸發超115億美元（約750億元人民幣）
蔚來則從2月10日開始調整，從近62美元跌到至今的38.11美元，跌幅近40%。市值蒸發近400億美元（約2600億元人民幣）。
小鵬汽車則從1月25日開始暴跌，至今跌超50%，市值蒸發近220億美元（約1400億元）。
至此，三大造車新勢力市值從高點蒸發約4800億元。
此外，正在致力於智能汽車製造的百度，2月22日以來，股價也大跌超23%。數據顯示，百度也是“女巴菲特”的第五大重倉股。
A股新能源概念股也輪番調整
寧德時代、比亞迪跌超20%
與此同時，A股進入牛年後，也開啓抱團股暴跌的節奏。作為去年機構最愛的新能源概念，相關個股也輪番暴跌。
如比亞迪，從2月初的273元每股，跌至最新的不到200元每股，跌幅超26%。市值蒸發超近2000億元。
寧德時代，則在牛年A股開盤後，輪番下挫，12個交易日暴跌超22%，股價從425元跌至320元每股，市值蒸發超2100億元。
上游的華友鈷業則從2月22日起開跌，累計跌超30%，市值蒸發超380億元。
天齊鋰業則跌超40%，市值蒸發超330億元。
橋水四季度剛清倉特斯拉
高瓴退出新能源三巨頭
其實在2020年四季度，不少專業機構便已經開始對新能源概念的相關佈局出現分化，不少頭部機構已經開始退出。
橋水基金去年底清倉特斯拉。根據13F最新報告，橋水基金在去年四季度清倉特斯拉，橋水將其手中的3.565萬股全部拋售。轉而增持小鵬汽車約3.8萬股。
特斯拉第一大股東Baillie Gifford去年四季度也減持特斯拉近740萬股。
高瓴則在去年四季度清倉了國產新能源車三巨頭：蔚來、理想汽車、小鵬汽車。三季度時，高瓴剛新進買入上述三巨頭，分別買入241.2萬股、167.1萬股、91.7萬股，彼時持有市值為5117.7萬美元、2905.7萬美元和1839.5萬美元，合計持有近1億美元。去年四季度及時高點清倉，避免了今年以來整個新能車個股的大調整。
此前私募對新能源汽車估值吵起來
值得注意的是，暴跌前夕，1月份時，機構對新能源汽車的估值爭議達到峯值。
“良心私募”楊東：光伏等新能源股有泡沫
在今年1月初，有着良心投資人之稱的私募寧泉資產掌門人楊東，又傳出看空光伏、新能源的觀點。楊東曾任興全基金總經理，2007年股市6000點勸投資者贖回基金、2015年股市高位公開高喊風險，勸大家謹慎買基金，被稱為“業界良心”。
寧泉資產當時警示光伏、鋰電、電動車股票的風險引發市場關注與討論。主要觀點如下：
嚴格的説，我們其實是看好光伏，電動汽車，儲能這幾個方面的巨大發展前景，但我們並非對所有的新能源技術和行業發展都樂觀。
再回到投資上，我們也不認為現在是投資光伏、鋰電、電動汽車的股票的好時機了，可以和持有人彙報的是我們已經逐步在退出新能源相關的股票，因為目前的性價比對投資者已經很不友好。
也許個別強大且幸運的領先企業可以通過時間來化解估值，成為最終真正的王者，但大多數被暴炒的新能源股票恐怕未來只能以股價的大幅下跌來消化估值了。
神農陳宇支持新能源：不讓他們有泡沫讓誰有泡沫？
對於楊東的“勸退”，市場的觀點不一。其中，神農投資的總經理陳宇，是稍有的公開回懟的人。
1月10日，陳宇微博髮長文：《大戰方啓，豈能退兵》_寫在友軍宣佈撤離光伏，新能源，智能車之際。
他指出，我們這個時代，處百年未有之大變局。我們的國家和民族正在打一場史詩級的翻身仗。企業界和股市都是正面戰場！光伏，新能源，智能車都是產業突圍的新方向。不把錢投給他們投給誰？不讓他們有泡沫讓誰有泡沫？
他認為，我們的股市，就是要讓戰略新興產業有“長期”泡沫。"從估值的角度看，若干領軍行業呈指數型爆發式增長。新股機會層出不窮，個股成長百花齊放。便宜貨其實遍地皆是。價格是不是友好，關鍵看研究跟不跟的上進度。"
最後他表示：“好不容易趕上三十年一遇的大牛市。買房的錢，固收的錢，存款的錢，還有那些炒垃圾票的錢都往這上面湧。
此時退兵？講不講武德，有沒有信仰？
欄目主編：張武 文字編輯：楊蓉 題圖來源：圖蟲 圖片編輯：蘇唯
來源：作者：中國基金報記者 吳羽