針對近期有關"江淮蔚來工廠於6月5日發生火災，致多人死傷"的消息，蔚來汽車於14日晚間，通過其官方渠道發佈了闢謠聲明。
來源：蔚來官方微博
聲明中表示，目前，江淮蔚來製造基地生產經營狀況一切正常，沒有發生任何安全生產事故。此前有關江淮蔚來工廠發生火災的消息屬惡意造謠。
與此同時，聲明指出：發帖人散佈的惡性謠言，已經給蔚來汽車造成了嚴重影響，現已報警，同時，蔚來汽車也保留依法追究其法律責任的權利。
在此之前，蔚來汽車於6月9日也曾在其官微發佈過闢謠聲明，是針對有匿名人士在網絡平台上發佈多篇圖文謠言，聲稱蔚來EC6車輛出現爆炸情況，並有人員傷亡，甚至謊冒嘉定警方迷惑視聽。
蔚來汽車對此表示，該消息均為蓄意捏造，是對蔚來企業及員工的惡意傷害。並同樣將通過法律渠道，維護自身權益。
蔚來素被調侃是"招黑"體質。2019年，蔚來汽車先後對多篇網絡文章提起訴訟，包括自稱蔚來前員工的用户在知乎上發佈關於蔚來大幅裁員、銷量作假、員工行為不端等言論，以及自媒體發佈"蔚來與多家律所洽談破產清算"的文章等。
"最慘"蔚來收穫白衣騎士
曾經的的蔚來有多慘？
2019年，蔚來全年都處於"找錢"狀態，並先後爆出關於吉利、廣汽、上汽等車企將會入股蔚來的消息。
在經歷了融資、上市、鉅虧、燒錢、自燃、召回、裁員、高管離職等一系列磨難後，創始人李斌被稱為2019年最慘的人！
"也就今年，最快明年"，就在外界普遍對蔚來的未來不抱希望之時，這位倔強的造車新勢力迎來了自己的白衣騎士。
2020年4月，蔚來與合肥市建設投資控股（集團）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術產業投資有限公司等戰略投資者簽署關於投資蔚來中國的最終協議，並與合肥經濟技術開發區就蔚來中國總部入駐達成協議。
按照協議，合肥市政府引入的戰略投資者以現金形式，將向蔚來中國投資70億元人民幣。後續還將通過土地、税收等其他形式，進行投資。據瞭解，該項目投資總額將達到100億元人民幣。
根據5月底蔚來發布的一季報顯示，公司一季度整體虧損收窄，非常有信心在第二季度達到歷史季度車輛交付新高，整車銷售毛利率預計將超過5%。
蔚來5月交付3,436台車，創品牌月度交付紀錄，至此，蔚來已經連續三月實現環比增長。按照它的走勢，在2020年第二季度，蔚來實現預計的9,500—10,000台車輛交付不成問題。
目前，蔚來中國（蔚來 合肥政府）項目推進順利，預計6月底前完成交易的交割。蔚來中國將成為蔚來的控股子公司，可以進一步打通人民幣融資通道、運營效率。
有國資背書的蔚來，暫時不會有生存之憂了。
至暗時刻已過
對於蔚來來説，那段風雨飄搖的日子似乎已經過去。除了資金上的貴人出手，蔚來還獲得了政策上的"精準"利好。
今年4月，財政部、工信部、科技部、發展改革委發佈關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知。其中規定，此後只有售價30萬元以下的車輛才能享受新能源乘用車補貼，但支持換電的車輛不受該規定限制。"30萬元以上"、"支持換電"，兩項限制直接鎖定蔚來，甚至有網友將其稱之為"蔚來專補"。
"根據新的政策，蔚來成為售價30萬元以上、唯一可以享受補貼的豪華電動汽車品牌。蔚來將加快制定BaaS相關的產品和服務解決方案，實現真正的車電分離。這一服務預計今年下半年正式推出。"李斌在財報電話會議中表示。
與此同時，未來的銷量數據也越來越好。
據統計，蔚來ES6今年5月份的上險數為2652輛。截至5月，ES6累計上險數超過了2萬輛，達20637輛。蔚來ES6已連續9個月蟬聯中國豪華電動SUV銷冠。
據蔚來汽車於6月4日公佈的5月交付數據顯示，該月共交付3436台汽車，其中，ES6交付2685台，全新ES8 交付751台。
截至5月，蔚來二季度交付數已達6591台，自3月以來，其汽車銷量已連續3個月實現環比增長，5月交付數是去年同期3倍以上，同比增長215.5%。
截止美國當地時間12日收盤時，蔚來汽車的股價為6.1美元，其總市值為64.93億美元。
強敵特斯拉：既為對手，也為隊友
不管是蔚來等造車新勢力，還是比亞迪、傳統車企旗下新能源汽車品牌，都面臨"外敵"特斯拉的強勢侵襲。在國產化率提高並獲得新能源汽車補助有效降低成本後，特斯拉不斷降低產品售價，搶佔市場。
今年1月，特斯拉國產Model3補貼後售價降至29.9萬元。5月，在最新的新能源汽車補貼政策30萬元補貼門檻公佈後，特斯拉再度降價，Model 3標準續航升級版的起售價被降至29.18萬元，補貼後售價低至27.16萬元；Model 3長續航版補貼後售價為34.41萬元。
儘管李斌一再強調"蔚來不是中國的特斯拉"、"如果看理念和車的設計的初衷，關於企業的創新，兩家公司完全不同，也不是一個時代的公司，蔚來比特斯拉晚十多年"，但難以阻擋蔚來被拿來與特斯拉對標，李斌如何應對特斯拉降價也是外界的焦點。
"特斯拉降價，蔚來不會降，因為沒有什麼降價空間，我們目前都是負毛利，所以我們只能把服務做好。"今年1月份，李斌談到特斯拉降價時回應道。
不過，雖然與特斯拉之間存在差距，但由於雙方產品定位的不同，蔚來倒是不介意在前者幹翻燃油車的時候，順便撿個漏。
就在6月10日晚間，特斯拉超越日本豐田汽車，成為全球市值第一的汽車製造商，這標誌着全球汽車行業格局已被顛覆。
在"鯰魚"特斯拉的攪動下，中國新能源汽車市場的競爭勢必會更加激烈。對於剛剛殺出一條血路的蔚來來説，此時還遠不到可以高枕無憂的時候。