中國工程院院士吳光輝表示,“未來電動汽車能夠有長足的發展,而換電模式將迎來推廣應用的契機。”近年來,我國在政策層面對換電模式給予了充分的重視,從充換電基礎設施建設被列入國家“新基建”重點領域,到《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》中確認換電和充電並列的地位,再到今年的《政府工作報告》中提出要“增加充電樁、換電站等設施”,換電模式站上了“風口”,推廣換電模式也已經成為了行內共識。
當前,汽車“新四化”趨勢愈演愈烈,全球汽車產業正處在深度轉型期,而新能源汽車的快速發展,離不開充換電基礎設施的有序跟進,構建多元、智能、便捷的基礎設施體系,成為了新能源汽車產業發展面臨的重要挑戰。
論壇現場 郭躍攝
在此背景下,3月31日,主題為“綠色能源 煥動出行”的“零碳驅動綠色交通高質量發展論壇”在北京舉行,旨在加速新能源汽車的推廣與普及,並推廣車電分離這一新的商業模式。
中國工程院院士吳光輝表示,“新能源電動汽車錨定碳達峯、碳達峯目標,深入推進產業變革,加快向低碳、零碳深度轉型,從全生命週期持續減少碳排放和碳污染排放,為我國汽車產業彎道超車和高質量可持續發展提供了強大的動力。新能源汽車等戰略性新興產業,尤其是把增加換電站的建設寫入到今年的《政府工作報告》中的‘十四五’規劃,可見未來電動汽車能夠有長足的發展,而在這其中換電模式將迎來推廣應用的契機。”
中國工程院院士吳光輝 郭躍攝
作為全球最大的新能源汽車市場,中國近年來在政策層面對換電模式給予了充分的重視,從充換電基礎設施建設被列入國家“新基建”重點領域,到《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》中確認換電和充電並列的地位,再到今年的《政府工作報告》中提出要“增加充電樁、換電站等設施”,換電模式站上了“風口”,推廣換電模式也已經成為了行內共識。
市場本身對規模化換電站的需求更是有增無減,充換電配套設施的建設也被提上了日程。在加快移動能源生態產業鏈的深度轉型,助推電動汽車的車電分離的過程中,則有眾多出色企業脱穎而出。早在 2016 年就提前佈局移動能源、智慧交通領域的協鑫能源科技股份有限公司就是最好的例子。其聚焦於綠色能源運營和綜合能源服務,制定了電動汽車換電業務發展規劃。根據規劃,公司將在穩健發展清潔能源及熱電聯產業務的同時,繼續從能源生產向綜合能源服務轉型,重點聚焦綠色出行生態。
中國電力企業聯合會專職副理事長王志軒 郭躍攝
此外,論壇中,中國電力企業聯合會專職副理事長王志軒還從“電力與汽車交通的融合發展”角度闡述了自己的觀點,他説“汽車與交通領域,將承擔着大規模消納新能源以替代石油消費主力軍的作用。通過汽車和交通領域大規模以電代油,將會降低石油消費比重,降低石油對外依存度,減少環境污染及碳排放。電力系統在為汽車交通領域提供優質的充換電基礎設施及優質服務過程中,將會進一步加速電能替代和汽車交通的轉型發展。同時,以新能源為動力的汽車交通對電力系統的安全穩定運行發揮着重要“調節器”“穩定器”的作用。”
“因此,電力及汽車交通的融合發展,既是各取所需,又構成了良性的工業生態模式,”王志軒還建議,“促進能源電力與汽車交通融合發展,還需要加強科技創新、創新商業模式、提前規劃佈局、發揮標準引領作用、出台政策支持等。”(經濟日報-中國經濟網記者 郭躍)