空客和波音，在業界是公認的死對頭。所謂“鷸蚌相爭漁人得利”。多年來，商家們看着波音和空客打得不可開交，內心可是十分樂意，因為這樣他們就可以在兩家巨頭競標的時候“殺價”，誰要是不給出有誠意的折扣價，那麼就意味着訂單將花落對家手裏。
拿最近的一個例子來説了，澳洲航空在12月15日放出了消息，決定把將近134架飛機訂單交給歐洲飛機巨頭空客。澳航這次先訂了44架飛機，其餘的飛機機型將在10年內完成選購。而實際上，這次參與競標的公司，除了空客，還包括波音、巴西航空工業公司等在內。
如果別家航司買了空客飛機還算情有可原，但是澳洲航空的操作就顯得有些“蹊蹺”了。在此之前，澳洲航空可以説是波音的忠實粉絲，他們家的第一架飛機就是找波音買的。加上澳大利亞一直和美國走得很近，波音作為“關係大户”，也趁機沾了不少光。
儘管澳洲航空已經多次回應，價格不方便透露，但是他家目前“手頭緊張”的狀況是人盡皆知。受到新冠大流行的影響，澳洲航空此前表示，他家在2021年下半年的業績虧損將達到11億澳元（摺合約50.3億元人民幣）。因此，有媒體就爆料稱，澳洲航空這次是拿到了空客的鉅額折扣，所以轉變了心意。
航空公司在賣慘的同時，空客和波音的訂單爭奪戰卻還在繼續。就在今天（1月17日），有消息傳出，我國大灣區航空計劃就訂購價值18億美元（摺合約114億元人民幣）的飛機訂單，至於飛機訂單由誰獲得，估計將在空客和波音之間選一個。截止發稿，大灣區航空尚未對此作出回應。
在上週（1月12日當週），空客和波音接連發表了2021年的業績報告，結果波音客機交付量僅為340架，比空客交付量（611架）少了44%左右。那麼，處在下風的波音，會鉚足了勁來爭奪中國航司的飛機訂單嗎？
文|廖力思題 | 曾藝 審| 陸爍宜