中國基金報 安曼
又有一家造車新勢力要説88了~~
6月29日，拜騰汽車CEO戴雷臨時組織召開了中國區全體員工電話溝通會，戴雷表示，經過公司股東和管理層的溝通，公司決定自7月1號起暫停中國內地業務運營。
戴雷稱，公司因融資計劃未能如期完成面臨較大經濟壓力，需暫停業務運營，利用這段時間梳理下一步發展方向，包括繼續商討公司重組方案。
信息顯示，拜騰汽車自2017年成立以來，共進行4輪融資，總金額約84億元。這意味着，拜騰汽車燒光84億，卻未能造出一台量產車，48寸超大屏的夢想也碎了一地。
預計停工停產6個月
待崗期間發放生活補貼
在隨後的內部郵件中，公司表示，暫時停工停產期預計6個月，在此期間，所有待崗員工工資待遇將依據法律法規進行支付，即，2020年7月按照勞動合同約定正常支付工資，2020年8月起支付待崗生活補貼，具體標準將根據各地法規要求確定。
另外，停工停產期間，所有待崗員工的社保、公積金仍將依法繳納，個人部分也由公司一併承擔，但待崗員工將不再享受績效獎金、各類津貼及福利待遇。
在隨後發送的內部郵件中，公司表示，將在7月10日前向員工發放2020年3月份欠薪，其餘幾個月欠薪將盡快分階段發放。對於從6月30日起主動提出離職，並在7月3日前辦理完離職手續的員工，拜騰將一次性全額支付其未付薪酬，但名額有限。
據悉，此次拜騰汽車的調整並不僅限於中國，拜騰北美和德國辦公室已根據當地法律，啓動破產申請程序，北美和德國辦公室分別保留10餘人。
業內人士認為，隨着中國區業務停擺，拜騰如果接下來的六個月裏不能融資成功的話，或將面臨破產重組的結局。
曾獲得騰訊、蘇寧等共計84億融資
根據投中數據顯示，拜騰已經完成了6輪融資，其主要投資人包括富士康、騰訊投資、和諧汽車、啓迪金控、中國一汽、寧德時代、日本商社丸紅等，總金額約84億元：
2015年7月，拜騰汽車獲得和諧汽車、騰訊等3000萬美元投資；
2016年12月，拜騰汽車在Pre-A輪投資中獲得了和諧汽車、力合汽車、晉亨投資的共同投資；
2017年8月，拜騰汽車獲得包括蘇寧、豐盛控股和南京國資委共計2.4億美元的A輪投資；
2018年6月，拜騰汽車宣佈完成B輪融資，融資總額達5億美元，其中一汽集團投資2.65億美元；
2019年12月，拜騰汽車宣佈與日本丸紅株式會社正式達成戰略合作，獲得數百萬美元投資。
據媒體報道，在幾輪融資下，截至2019年5月，拜騰汽車擁有員工1800多人，其中50％以上是研發人員，德國員工不到100人，美國硅谷有約500人，其餘員工都集中在中國。
時至今日，其首款車型M-Byte SUV仍然尚未實現上市交付。
根據央視新聞報道顯示，截至目前，全國有近40家造車新勢力，但是今年5月份，只有蔚來、理想、小鵬等8家造車新勢力有新車賣出。
1元買下一汽夏利子公司
2018年9月27，一汽夏利曾發佈公告，將全資子公司天津一汽華利汽車100%股權轉讓給南京知行，轉讓價格為1元，股權轉讓完成後，拜騰汽車將正式接手一汽華利，並獲得乘用車生產資質。
但作為交換條件，南京知行同時還需要承擔一汽華利8億元的債務以及5000多萬的員工薪酬。
但是根據一汽夏利的最新公告顯示，南京知行還欠4.7億元的債務尚未還清。
6月2日，據*ST夏利發佈公告稱，一汽夏利與南京知行、一汽華利、天津一汽夏利運營四家公司在天津簽署了一份補充協議。
根據公告，補充協議內容主要由兩部分所組成。第一部分是將《產權交易合同補充協議》第4條“交割和交割時應交付的文件”第4.02款約定整體刪除。而第二部分是南京知行同意將對其在《產權交易合同》、《產權交易合同補充協議》項下的剩餘欠款做出妥善安排。
並明確如下的還款計劃：在本協議簽署後，南京知行在2020年6月30日前支付2.35億元；在2020年10月31日前支付全部剩餘的2.35億元。
如南京知行逾期償還，仍應當按照《產權交易合同》和《產權交易合同補充協議》的約定承擔違約責任。
48寸大屏夢碎了一地
成立於2015年的拜騰汽車趕上了中國造車新勢力的“早班車”。
不僅背後的投資人搶眼，2018年，在美國拉斯維加斯國際消費電子展上，拜騰展出的概念車BYTON M-Byte更是讓人驚豔。
其中，車內的48寸中控屏更是讓人過目不忘。
48寸是什麼概念？
大概是7台ipad拼起來。對比起來，特斯拉17寸屏實在是太小了……
就在今年3月8日，江蘇省南京市棲霞區委區政府新媒體平台“棲霞視點”發文稱：拜騰汽車母公司南京知行電動汽車有限公司被列為江蘇省“先進製造業”的代表性項目。
3個月前，還是“先進製造業”的代表性項目，如今卻瀕臨破產。
綜合各家媒體的情況來看，拜騰上海辦公室在4月就已經撤掉了，北京的辦公室在最近也撤了，南京的工廠連水電都被停了。
僅6月，江蘇已經有兩家新能源汽車涼涼了，另一家就是基金君之前報道的賽麟汽車。
萬水千山總是情，點個 “在看” 行不行！！！