5月10日晚間，中國東航披露定增公告，擬募資不超過150億元，用於引進38架飛機和補充流動資金。
中國東航此次引進的新飛機中，國產飛機佔大多數。具體包括4架C919飛機、24架ARJ21-700飛機、6架空客A350-900飛機、4架波音B787-9飛機。
38架飛機投資總額為289億元，擬投入本次募集資金105億元。本次非公開發行A股股票的發行對象為包括中國東航集團在內的不超過35名（含35名）特定投資者。其中該公司控股股東東航集團認購不低於50億元，另外34名投資者為符合規定的投資機構。
本次發行數量不超過總股本的30%，不會導致中國東航的控制權發生變化，東航集團實控人仍為國務院國資委。
東航稱，經模擬測算，引進38架飛機後，每個完整年度將為公司合計增加營業收入約39.66億元。
據其披露的C919等機型目錄單價顯示，這38架飛機的投資總額共計43.82億美元（約合人民幣289.24億元），預計於 2022 年-2024年交付。其中由於機型相對較小，28架國產飛機的訂單金額僅佔總額的30%。具體價格上，國產C919飛機、ARJ21-700飛機的單價分別為0.99億美元、0.38億美元，遠低於空客和波音公司單價約3億美元的進口飛機。
C919是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，對標波音B737和空客A320，飛機航程可達約4000公里。
受此消息影響，11日A股大飛機概念股紛紛飄紅，大飛機板塊整體漲幅一度接近3%，收盤迴落至0.47%。中國東航收漲1.30%、中國國航收漲4.09%、南方航空收漲4.28%。
C919大型客機是我國自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式客機。國產飛機的引進早就列入了中國東航的採購計劃，早在2020年，中國東航下屬一二三航空有限公司就已經正式運營國產ARJ21飛機，成為國內第一家專業運營國產民用飛機的航空公司。
截至2021年末，中國東航運營758架客運飛機，主力機型平均機齡約7.7年。
近兩年來，不少上市航司連續虧損，通過再融資緩解資金壓力是艱難求存的辦法之一，2020年以來，南方航空、春秋航空也曾通過發債、定增等方式募集資金。
2021年財報顯示，南方航空淨虧損121.03億元，上年同期虧損108.42億元；中國東航全年淨虧損122.14億元，同比增虧3.79億元。
進入2022年，八家上市航司和兩家非上市發債航司一季度無一盈利，累計淨虧損297.48億元，虧損同比擴大49.53%。而中國東航第一季度淨虧損達77.6億元。
來源：財經正解局