撰文 / 朱 琳
編輯 / 錢亞光
設計 / 趙昊然
來源 / Autonews、日本經濟新聞，作者：Masatsugu Horie
知情人士説，均勝安全系統日本公司（Joyson Safety Systems Japan, JSSJ）發現，其日本安全帶工廠使用偽造的生產數據來通過一家歐洲認證機構的安全標準。該工廠原屬於現已破產的安全氣囊製造商高田公司（Takata Corp.），兩年前被JSSJ接管。
10月13日，日本國土交通省證實，JSSJ向汽車製造商提供了從其位於滋賀縣彥根的工廠運來的安全帶方面的錯誤數據。《日本經濟新聞》在10月15日報道，有多達900萬條由JSSJ提供給日本汽車製造商的安全帶沒有達到強度標準。
JSSJ是中國公司寧波均勝電子公司（Ningbo Joyson Electronic Corp.）下屬均勝安全系統公司（Joyson Safety Systems, JSS）的子公司，JSS的總部位於美國密西根州奧本山。JSS於2018年收購了破產的高田公司。JSSJ於4月份瞭解了彥根工廠的錯誤檢查數據，某些數據似乎也已被操縱。知情人士説，彥根工廠利用篡改過的數據通過了歐洲認證機構國際汽車工作組（International Automotive Task Force, IATF）提出的產品安全要求。知情人士説，目前尚不清楚所謂的數據偽造何時發生。
10月16日，代表JSSJ總裁巖滿久好（Hisayoshi Iwamitsu）的發言人在電話中説：“我們正在調查這個問題，並希望正式解決媒體所散佈的事實和數字，但目前還很難這麼做。”當被問及有關IATF問題時，他拒絕進一步評論。
JSS在全球安全帶市場佔據了約30%的份額，與瑞典的奧托立夫公司（Autoliv Inc.）和德國的ZF Friedrichshafen等其他供應商是競爭對手。據《日本經濟新聞》報道，日本汽車安全帶召回可能影響200萬輛汽車。
該工廠進一步出現問題的證據可能會讓這家制造商面臨失去全球客户和企業信心的風險。有問題的安全帶數據凸顯了高田公司留下的令人痛苦的遺產。三年前，該公司在全球供應了約1億個有問題的安全氣囊後，申請破產。
據公司發言人布萊恩·約翰遜（Bryan Johnson）上週發表的一份聲明，在《日本經濟新聞》披露此事後，JSS表示，正在調查彥根工廠“報道不實之處”。
“報告中的問題早在2018年4月從高田公司收購這家工廠之前就出現了。”約翰遜在10月14日發表在JSS網站上的聲明中説。“JSS目前正在對20年間的現有和有關數據逐一進行測試和產品的基礎上進行審查，這是一項重大的工作。調查仍在進行中，聯檢處的重點是緊急澄清問題，查明原因並採取適當的糾正措施。”
寧波均勝電子公司在10月19日提交給上海證券交易所的一份聲明中説，媒體報道中提到的“數據完整性問題”主要發生在2000年至2010年之間，當時這家工廠屬於高田。該公司正在研究控制這家工廠後採取的措施。
日本國土交通省的一名發言人表示，在《日本經濟新聞》報道後，他們正在調查此事。
知情人士説，在接管高田業務後，為加強JSSJ的治理而成立的審計和監督委員會曾尋求對安全帶問題展開調查。JSSJ的公司披露文件顯示，該委員會的幾名成員已於8月20日離職。
該組織制定的“IATF 16949”等標準旨在防止產品缺陷和在整個生產過程中的質量差異，被認為是向汽車製造商提供設備的先決條件。寶馬、戴姆勒、菲亞特-克萊斯勒汽車公司、福特汽車公司、通用汽車公司、捷豹路虎、標緻、雷諾、大眾集團以及各種行業協會都是IATF的成員。
高田在宣佈破產前的年銷售額約為6600億日元（合人民幣418億元）。寧波均勝電子報告稱，去年的銷售額為617億元人民幣，其中大部分來自JSS。
《日本經濟新聞》10月15日還報道稱，有證據表明彥根工廠的兒童安全座椅安全帶數據被篡改。
高田醜聞引發了汽車歷史上最重大的召回事件之一：該公司出售了使用硝酸銨的有缺陷的氣囊充氣裝置，該裝置在撞車時會爆炸並飛出金屬碎片傷害乘客，在全球範圍內至少造成26人死亡，僅在美國就造成200多人受傷。作為與美國司法部就安全氣囊問題達成的10億美元和解協議的一部分，高田承認了一項電信欺詐指控，後來該公司倒閉了。