作為人口基數多、需求大的國家，中國也是世界上第一的進口大國。近年來我國不斷地發展壯大鋼鐵產業，冶煉鋼鐵。而煤炭又是生產鋼鐵必不可少的一部分，所以除了本土的煤炭供應外，我國一直都需要大量進口國外煤炭。
據官方數據顯示，中國每年要進口煤炭大約29967萬噸。在去年，全球煤炭的貿易總量達14億噸左右，而中國就佔20%，約進口煤炭總量達2.81億噸。我國進口煤炭的主要國家是澳大利亞、印度尼西亞、蒙古等國。如此大的進口量，讓我國也成功的成為了“世界第一煤炭進口國”。
澳20艘煤炭船被迫滯留，無法入華
由於我國煤炭進口的需求量巨大，所以中國是大多煤炭出口國的主要銷售市場。中國的這一煤炭進口大國地位也讓各出口國很是重視。據11月16日《澳洲財經見聞》的報道稱，澳大利亞進口中國的20艘巨型煤炭船停滯在中國港口無法進入中國境內。中國的多方煤炭廠則表示不想再和澳大利亞合作。這對澳大利亞來説是一個不小的打擊，也會給澳大利亞的經濟帶來損失。
雖然澳大利亞方面也在努力挽留中國市場。但在澳大利亞失去中國市場的這一檔口，早有各煤炭出口國在使勁了渾身解數，想要搶佔中國市場。據路透社的報道顯示，印度尼西亞的開採協會在日前發佈消息稱，中國將會在2021年購買14.67億美元印尼產出的動力煤。協會還表示，印尼和中國也簽署了相關協議。並希望明年向中國進口的煤炭能夠達到2億噸。
印尼煤炭對華出口有望增長
事實上，印尼的動力煤質量一直都很好，我國也是出於這一考量才選擇了印尼的動力煤。同時，在動力煤這一方面，印尼無疑是世界上最大的出口國。因為我國放緩出口，印尼也增加了對東南亞的煤炭出口量。據官方數據顯示，我國在今年的十月份之前，從印尼進口的動力煤相比去年下降了24.5%，僅進口了8688萬噸。但從明年預計進口的動力煤的數量來看，卻有望增長。
值得一提的是，我國和印尼簽署協議的時候，澳大利亞正為了解決停滯在中國港口的煤炭船頭疼。而中國的這一做法，也可以看出未來我國可能會和印尼有更多的煤炭貿易往來。中國和印尼在煤炭行業的合作前景也將不斷變好。