因為越南製造業的崛起，與大量外企湧入越南，不少人開始擔心中國製造與市場的活力，並出現嚴重危機感，有危機感不能説不好，但不能過度。越南製造業發展是很強勁，但和中國的體量有很大差距，並且其沒有完善的工業體系，想要成為“世界工廠”難上加難。至於外企進入越南，也是正常現象，這並不能代表中國會因此流失大量外企，事實上，中國在近幾年展現出的經濟韌性與活力，仍在吸引眾多外企。
近來，德國企業明顯開始更加關注中國市場，有2大車企對華投資加碼，甚至不惜砍掉英國的生產線，將工廠搬到中國。而這2大車企都是世界有名的車企巨頭，一個是大眾一個是寶馬。據悉，大眾率先宣佈將對華投資168億美元，成立與自動駕駛技術有關的新公司，而寶馬則決定停止在英國生產電動版Mini，將這條生產線全部轉移到中國。不難看出，這2大德企都是衝着中國的新能源領域而來。
新能源作為未來世界的主流能源，已經成為各國與各大企業爭相發展的核心技術，而中國在這方面遙遙領先，除了各種清潔能源技術外，電動汽車技術更是世界先進。大眾、寶馬作為傳統車企，屬於它們的時代正在過去，接下來唯有發展電動汽車與無人駕駛技術，才能在未來的汽車行業站穩腳跟。因此，增加對華投資並將生產線搬到中國，是無比正確的選擇，對這2大德企來説只有利沒有弊，更何況中方不僅有技術優勢，還有傳統的人工優勢。
特斯拉在中國的成功，以及中國本土電動汽車的快速發展，全世界都看在眼裏，因此在這裏建造工廠，將促進這些車企的新能源技術。當然，對中國來説也有好處，可以進一步穩固在這些行業的領先地位，最重要的是可以提升中國在汽車行業的話語權。過去因為造不出先進的發動機，中企在全世界汽車行業中都排不上號，但近年來這種現狀正被扭轉，中企生產的電動汽車遠銷世界各地，歐洲、日本、美國都有銷路。
這不僅證實了中國汽車的實力，還再次説明了中國在新能源領域的領先，因此能夠重獲德企的青睞並非意外，而是綜合實力的體現。不過英國可能開心不起來了，其原本還打算靠着寶馬這條電動汽車生產線，好好發展一下新能源，但如今看來，這一希望已經被打破。在新能源領域，英國等一眾國家正在漸漸落後，時代已經變了。
（文/席樂）