正觀見習記者 袁芳
百世快遞上市三年至今，仍未走出虧損狀態
快遞行業的不景氣已經蔓延到快運行業，百世快運的加盟商目前正面臨着賠本賺吆喝的窘境。
近日，百世快運上海區域加盟商王某對正觀新聞訴苦，運營百世快運網點以來，已經連續虧損了超200萬元，尤其是2017年以來，訂單量直線下降。由於經營不下去，該網點已經被迫停運，正與總部協商賠償事宜。另外，王某透露與王某同一處境中在上海片區就有30多家，還不包括其他快運公司的加盟商。
導致該網點虧損的原因一方面是快遞、快運行業市場已經趨於飽和，競爭激烈，另一方面，是百世快運公司對加盟商嚴苛的業績指標。王某向記者表示，近年來，百世快運對加盟商過於苛刻，連年提高業績經營指標，如果達不到業績指標就要被罰款，幾乎每個月都會被罰款。
在2017年之前，王某的加盟網點每月還能完成10餘萬元的業績，但每年總部都會上調指標，但網點的客單量在8月-10月才達到旺季，其它月份基本都是淡季，日常經營散客為主，這讓加盟商不堪重負。目前，總部已經協商願意給予補償，但補償方案還未最終確定。
日前，快遞行業因價格戰導致行業陷入白熱化競爭中，行業哀嚎一片。百世快遞受到衝擊，已頻頻被傳出倒閉的消息。而近日，百世集團向美國SEC遞交的截至2020年12月31日的2020年年報顯示，百世集團去年淨虧損為20.51億元，上年同期錄得淨虧損2.19億元;基本及攤薄後每股虧損為5.23元，上年同期錄得每股虧損0.52元。
激烈的價格戰背景下，百世市場份額面臨着新老快遞同時擠壓的狀況。
已連續虧損三年
據瞭解，春節後，百世快遞以及極兔快遞從義烏到全國多地的快件是停髮狀態，由於價格戰激烈，各地網點都不收來自義烏的快件，問題都顯示為“網點異常，快件擠壓嚴重”。
與此同時，快遞板塊已經成為百世集團業績的負擔。根據業績報告顯示，2020年，百世快遞全年收入約194.2億元，同比下滑11%。另外，百世快遞在價格戰中亦採取降低單票價格的方式來換取市佔率，但效果並不明顯。截至2020年四季度末，百世快遞單量提升了6%，但市佔率僅為9.5%，不及同年二季度10.7%的市佔率。
百世集團曾將快運業務看作是集團最優質的資產，擬通過快運業務進行估值融資，但現實並不樂觀。
作為阿里系的快遞企業，與四通一達對比，百世快遞上市三年至今，仍未走出虧損狀態。
據百世匯通財報顯示，2017年，百世總收入199.9億元，同比增長126%，淨虧損9.2億元人民幣;2018年，百世集團營收279.610億元人民幣，同比增長39.9%;淨虧損為5.084億元人民幣;2019年，百世快遞營收為人民幣351.759億元，同比增長25.8%，淨虧損人民幣2.191億元。
戰略調整以自救
年初至今，百世快遞從賣身到關閉網點的傳言不斷。百世集團正通過戰略調整業務方向以自救，據瞭解，目前百世集團的業務板塊包括百世快遞、快運、供應鏈、店加、優貨、國際、金融等。在百世集團的戰略調整中，計劃集中資源投入到包括快遞、快運和供應鏈在內的主營業務。
最先被關掉的是旗下百世店加業務，2020年初，百世集團就宣佈停止百世店加的所有運營，只有自營的WoWo便利店業務除外。在線商品採購和商店管理平台將移交給獨立的第三方以繼續運營。
今年的3月份，又提出提供上億資金給網點減負的目標。百世集團董事長、總裁兼CEO周韶寧陸續走訪陝西、浙江、廣東網點，多次表態“末端穩定是一切的基礎。”而在百世快遞2021年全國網絡工作會議線上，王小青也同樣釋放了從末端做起、做好的信號。
但有投資者表示:“百世快遞從基層網點開始整理網絡的思路沒錯，但快運和供應鏈業務的盈利仍未達到反哺快遞業務的水平。”
在今年的全國網絡工作會議上，百世快遞也宣佈，今年百世將加速網絡滲透，加大自動化投入，提高業務增速。在末端建設上，百世快遞計劃在今年總投入18億元升級自動化設備，通過三大信息化系統降低管理難度，以此來建立數字化快遞。在核心省份、核心城市等，百世快遞將以2億元資金進行激勵，強化末端數字化建設。
編輯:王亞平 馬少劍
統籌:石闖