封面新聞記者 滕晗
12月3日，工業和信息化部召開新聞發佈會，工信部節能與綜合利用司副司長尤勇在回答封面新聞記者提問時表示，“十四五”期間，將加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》部門規章，進一步明確國家和地方等有關部門的監管具體職責，細化動力電池回收利用各環節的監管要求，加大監管約束力度。
工信部節能與綜合利用司副司長尤勇（圖片來源：工信部）
尤勇指出，隨着我國新能源汽車保有量快速增長，動力電池退役量也在逐年增加，做好動力電池回收利用工作，對於保護生態環境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產業健康可持續發展具有重要意義。
近年來，工信部會同有關部門出台了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策，實施了動力電池全生命週期溯源管理，在京津冀等17個地區及中國鐵塔公司等開展梯次利用試點，推動跨區域合作與產業鏈協同。按照“急用先行”原則，制定發佈一批國家、行業和團體標準。
截至今年10月底，171家有關企業已在全國31個省市區設立回收服務網點10048個，培育26家梯次和再生利用骨幹企業，回收利用體系初步建立。
尤勇表示，“十四五”期間，將會同有關部門，完善規章制度，增強監管約束。加快研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》部門規章，進一步明確國家和地方等有關部門的監管具體職責，細化動力電池回收利用各環節的監管要求，加大監管約束力度。
同時，完善回收網絡，強化溯源管理。探索推廣“互聯網+回收”等新型商業模式，鼓勵產業鏈上下游企業共建共用回收渠道，建設一批集中型回收服務網點。研究建立動力電池回收利用管控聯動機制，強化線上線下協同溯源監督管理，壓實有關主體責任，提高監管效能。
健全標準體系，加快技術創新。加快出台一批動力電池回收利用國家、行業標準，抓好標準宣貫落實。加大高效再生利用等一批關鍵技術攻關力度，更新發布《國家工業資源綜合利用先進適用工藝技術設備目錄》，加快動力電池回收利用先進技術裝備推廣應用，提升行業技術水平。
此外，還將加大政策支持，賦能產業發展。持續實施廢舊動力電池綜合利用行業規範管理，樹立一批梯次和再生利用標杆企業。同時，也鼓勵引導金融機構及社會資本創新產品和服務模式，支持動力電池回收利用企業及項目建設。
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