財聯社（上海，編輯 瀟湘）訊，在上週台灣長榮貨輪“長賜號”堵塞蘇伊士運河的消息傳出後，有這樣一羣在社交媒體上號稱“油輪幫”(Tanker Gang)的投資者，第一時間就將目光投向了航運股。
散户投資者Calvin Froedge就是其中的代表。他在聽聞一艘大型集裝箱船被困在蘇伊士運河(Suez Canal)上的消息後，就立刻把車停在路邊，打開筆記本電腦，開始買入航運股。他興奮地指出，“這是一個巨大的航運阻塞事件，本質上也是一件黑天鵝事件。”
Froedge是影響力越來越大的短線交易員大軍中的一員，就像今年在Reddit論壇上興起的WallStreetBets社羣一樣，他們由在投資領域志同道合的愛好者組成，不斷在聊天室和社交媒體平台上交換數據，同時發佈各自的見解。
Froedge在所謂的“油輪幫”成員中，算是個名人。“油輪幫”是一個非正式的互聯網社區，近幾年興起，人們紛紛在這上面探討石油和燃料運輸公司的價格走向。
在蘇伊士運河事故發生之前，這些喜愛航運股的投資者日子一直不好過，因航運股的股價仍在艱難地試圖從疫情中恢復過來。
然而，這一切隨着上週歐亞航運大動脈的中斷而發生了鉅變，航運股大漲：Nordic American Tankers Ltd.上週五飆升了15%，Teekay Corp大漲了13%。一份文件顯示，Nordic American董事會成員、創始人之子Alexander Hansson上週五購買了該公司5萬股股票。
Cleaves Securities研究主管Joakim Hannisdahl表示，“我們已經看到在運河被堵關閉之後，航運股出現了積極的價格變動。”Hannisdahl十多年來一直關注該行業。他在推特上分享了他的大部分研究，並經常被引用到“油輪幫”的帖子中。
在像“油輪幫”這樣的在線社區出現之前，散户交易員通常很難跟蹤該行業，因為油輪航運業一直被認為是一個相當沉悶的市場角落。監控這些航運公司往往需要高價訂閲那些專業數據。但在過去的幾年裏，像Froedge和Hannisdahl這類人的湧現改變了一切。他們在Twitter上發佈了務實的分析，時而會影響股票走勢。
Froedge當然不會覺得油輪市場無聊。“這可能是這個星球上最重要的商品供應鏈中最關鍵的一部分。一場戰爭、一條運河關閉，油輪股都會大漲。"他説，自從蘇伊士運河堵塞以來，他已在多家航運股的交易中獲得了收益，包括Nordic American、Frontline Ltd和SFL Corp. Ltd。
不過在“油輪幫”中，並不是每個人都相信航運股將持續大幅上漲。
“我預計地區費率會小幅上漲，因為這種情況持續的時間越長，可出租的船隻就會越少，”自2019年以來一直投資航運股的交易者Gregory Vousvounis上週五表示。“但如果這只是一個為期一週的封鎖，我預計除了正面的敍事性影響外，不會給任何股票帶來實質性的好處。”
據海事服務商Inchcape稱，在“長賜號”擱淺近一週後，打撈隊週一早些時候在埃及將其重新浮起。然而，目前仍不清楚該運河將在多長時間內開放交通。截至目前，蘇伊士運河上已經大約超過450艘船隻擁堵，即使水路開放，也不清楚這些排隊等候通行的船舶需要多長時間才能通過。