4月23日晚間，現代汽車對外發布2020年一季度財報。財報顯示，2020年一季度現代汽車實現銷售額25.32萬億韓元（約合人民幣1451億元），同比增長5.6%；營業利潤為8638億韓元（約合人民幣50億元），同比下滑4.7%；淨利潤5527億韓元（約合人民幣35.27億元），同比下滑42.1%。據瞭解，淨利潤創10年來最低的水平，主要原因是疫情衝擊中國市場的汽車需求以及該公司金融業務的虧損。
銷量下滑是現代汽車淨利潤大幅虧損的主要原因。該公司一季度全球銷量為903371輛，同比下滑11.6%，為34個季度以來銷量最低。在韓國本土市場銷量同比下滑13.5%至159061輛，海外市場包括中國、印度、歐洲等市場銷量下滑11%至744310輛，其中中國市場下滑51.7%，南美市場下滑19.4%，歐洲市場下滑16.3%，北美市場和俄羅斯市場分別增長17.2%和4.7%。
近些年現代汽車的表現乏力。官方數據顯示，2019年現代汽車集團全球累計銷量達719萬輛，同比下滑3%。其中現代汽車銷量442萬輛，起亞汽車銷量277萬輛，低於760萬輛的年銷量目標，連續五年未完成年度銷量目標，現代汽車集團預計2020年總銷量比2019年增加35萬輛，同比增長5%至754萬輛。
疫情下公司未來發展存在諸多不確定性，導致現代汽車在2020年的表現充滿變數。現代汽車和諸多汽車製造商一樣，在今年一季度出現了不可避免的虧損，即便是到了第二季度現代汽車的業績也因疫情難以樂觀。對此，現代汽車集團將對包括現代汽車在內的50家子公司約1200名高管將從本月起集體降薪，降薪幅度在20%左右，現代汽車董事長鄭義宣將牽頭降薪。
據韓國中央防疫對策本部24日數據，韓國較前一日新增6例新冠肺炎確診病例，累計確診10708例，單日新增病例自韓國2月疫情爆發以來再創新低。目前韓國的疫情已經出現了好轉，但是現代汽車想要在短時間內恢復仍然沒有較大的可能，促使這家韓國車企不得不削減管理層薪資，現代系高管這一輪削減的薪酬將幫助公司應對疫情中越來越糟糕的商業前景。
自3月下旬以來，現代汽車已在全球範圍內關閉了除中韓以外的其它生產線，銷售渠道也幾近癱瘓。三星證券分析師林恩英表示，疫情開始的前三個月，停產和封鎖隻影響了韓國和中國的汽車市場，但隨後已波及整個世界市場，幾乎所有的全球汽車製造商都將不可避免地在第二季度出現虧損，現代汽車第二季度的運營虧損或將達到490億韓元。
現代汽車表示，疫情下全球市場面臨前所未有的不確定性，由於需求萎縮和工廠停產，現代汽車較去年同期相比銷量大幅下滑。儘管面臨不確定的市場環境，公司仍在不斷加速向智能移動解決方案提供商的轉型，並確保其在未來移動出行領域佔據主導地位。
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