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紅星資本局在美國證券交易委員會官網發現：當地時間7月10日，理想汽車提交了招股説明書，股票代碼為“LI”。
根據招股書，理想汽車的CEO李想持有25.1%的股權，擁有70.3%的投票表決權；而美團點評的CEO兼董事長王興和相關方持有23.5%的股權，擁有9.3%的投票表決權。
王興曾經在社交平台上表示：“如果不出什麼大的意外，理想ONE應該會成為造車新勢力裏第一款交付過10萬輛的車型。”
據紅星資本局不完全統計，從5月11日至今，在短短的兩個月內，王興已經在社交賬號上提到了理想汽車至少31次。
提車以後：
美團王興兩個月“安利”理想汽車31次
美團點評（03690.HK）的CEO兼董事長王興是理想汽車的股東之一，今年5月，自從他成功提車（理想ONE）以後，開始在社交平台上屢屢提及理想汽車，花式對其他網友進行“安利”。
據紅星資本局不完全統計，從5月11日至今，在短短的兩個月內，王興已經在社交賬號上提到了理想汽車至少31次。
5月28日，在宣佈提車後不到一個小時的時間，王興再次發言稱，“理想ONE這款車有很多不完美的地方，但是不妨礙它將來會在中國汽車產業史上佔據一席之地。”
圖據理想汽車官網
在成功提車後，王興多次提到理想汽車/理想ONE，“凡是預算在25萬以上，如果連理想ONE試都不試一下就買車尤其是買SUV。我覺得對自己很不負責的。”
“我從來不試圖説服別人‘買’理想ONE，我只是建議他們‘試’一下理想ONE，開一開，做一做，自己感受一下再做判斷。有些人碰都沒碰過理想ONE，僅憑所謂行業經驗/理論/常識就直接唱衰，呵呵。”王興在社交平台上發言稱。
從理想汽車的招股書來看，創始人、CEO兼董事長的李想持有25.1%的股權，擁有70.3%的投票表決權。
而王興和美團相關方持有理想汽車23.5%的股權，擁有9.3%的投票表決權。
王興和美團力挺背後：
上市前夕簽署投資者權利協議
天眼查顯示：在IPO前，理想汽車經歷了從Pre-A輪到D輪的7輪融資。
其中，王興以個人的身份、美團點評旗下的投資機構都參與了理想汽車的C輪和D輪融資，但相關的融資額度並未具體披露。
其中，D輪融資是在今年6月完成的。在該輪融資完成以後，理想汽車的估值達到了40.5億美元。
值得一提的是，在提交招股書前夕，7月9日，理想汽車和美團的相關方簽署了一份投資者權利協議，協議將在發行完成後生效。
該份協議為美團股東規定了某些特殊的權利，包括：
1、 任命、罷免和更換一名董事的權利；
2、 對以下事項的知情同意權：①發行每股具有一表決權以上的任何股份，或優先權大於美團股東所持股份；②通過增加發行預留股份或延長到期日的方式修改任何現有股權激勵計劃，或採用任何新的股權激勵計劃；
3、更改控制權的優先權。
一季度淨虧損已收窄
半年多的時間已交付超過萬台
由於目前國內的部分新能源汽車品牌仍處於難以量產的狀態，理想汽車招股書中提及的交付量讓許多投資者都感到眼前一亮。
目前理想汽車僅推出了一款車型——理想 ONE，這款車補貼後的全國統一零售價 32.8萬元。從2019年11月開始量產，截至今年6月30日，這款車已經交付了超過1.04萬台。
從理想汽車公佈的財務數據上來看，2018年、2019年理想汽車分別淨虧損15.32億元和24.39億元。
截圖自理想汽車招股書
由於唯一的車型在2019年11月開始量產，2018年幾乎沒有收入，而2019年的總收入為2.84億元。在今年的前三個月，理想汽車的總收入為8.52億元。
和2019年第一季度的淨虧損對比來看，2020年第一季度的虧損額度已經收窄，淨虧損為7711萬元（上年同期淨虧損為3.58億元）。
目前，理想汽車尚未透露發行價格區間以及發行量等信息。
蔚來汽車VS理想汽車
誰會在美股表現得更出彩？
如果理想汽車在納斯達克上市成功，將成為繼蔚來汽車（NIO.US）之後第二家進入美股市場的中國“造車新勢力”。
紅星資本局對比了理想汽車和蔚來汽車的各項數據，發現：蔚來汽車的交付能力比理想汽車強，但理想汽車的淨虧損遠遠小於蔚來汽車。
從車輛的交付來看，理想 ONE從2019年11月開始量產至今年6月30日，共交付了超過1.04萬台，平均每個月交付大約1300輛汽車。
而根據蔚來汽車的最新交付數據：二季度交付量達到10331輛，首次實現單季交付數破萬。以此計算，蔚來汽車平均每個月能交付大約3444輛汽車。
蔚來汽車的月交付能力大概是理想汽車的3倍。但是，兩家的經營數據相比較來看，雖然雙方都處於虧損狀態，但理想汽車的淨虧損約為蔚來汽車的1/5。
2019年，理想汽車淨虧損24.39億元；而蔚來汽車在2019年的淨虧損為112.96億元。
圖據蔚來汽車官網
兩家“造車新勢力”在財務數據上的表現不同，或許是由於他們在推出產品的策略不同。
理想汽車現在僅推出了一款車型——理想 ONE，而按照理想汽車的創始人李想此前面對媒體時的説法，“3年之內不開發新車型，只做理想ONE。”
其招股書也體現了李想的這一想法，理想汽車稱計劃在2022年推出一款全尺寸的高端電動SUV汽車。
相比起來，蔚來汽車的“攤子”鋪得稍大，據其官網，目前已經推出的車型已有es8、es6和ec6等多款車型。
截至發稿，蔚來汽車的股價為14.98美元/股。
“後浪”理想汽車能超過蔚來汽車在美股上的表現嗎？
紅星新聞記者 袁野 楊佩雯
編輯 鄧凌瑤