在汽車市場面對巨大考驗的今天，不少車企都在通過多種方式，發揮自身優勢，來抵禦市場的“寒冬”。可是，有些車企的情況卻不容樂觀，比如眾泰汽車，在日前發佈的2019年年報中，眾泰汽車鉅虧了112億。
6月22日，眾泰汽車“姍姍來遲”的2019年年報終於發佈了，根據數據顯示，公司2019年實現營業收入29.86億元，同比下降79.78%;淨利潤虧損111.9億元，去年同期盈利約8億元，同比下降幅度高達1498.98%。
根據估算，一年鉅虧112億的眾泰汽車，相當於平均每天虧3068.5萬元。除了業績虧損之外，眾泰汽車的股價也是一路走低，在巔峯時期公司市值達到近370億，而目前，公司總市值不過36.09億元，股價已經從最高18元跌至不到2元了。
由於眾泰汽車經營現狀不佳，對此，有人認為，眾泰汽車要徹底“涼”了。事實上，眾泰汽車也是由盛轉衰，根據公開信息顯示，眾泰汽車，是以汽車整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車製造企業。
目前，旗下擁有眾泰、江南、君馬三大汽車品牌，在全國多地都有整車生產基地，營銷網絡遍及國內各大中城市以及三、四線市場，並遠銷一些海外地區。而眾泰汽車背後的實控人、董事長應建仁，也是一位知名的汽車大佬。
應建仁在1992年，創辦了一家五金廠，之後，隨着業務不斷擴張，形成了鐵牛集團。在2003年、2007年，通過買下金馬股份、銅峯電子兩家殼公司，開始涉足於汽車整車製造領域，並出資300萬，正式成立了眾泰製造。
值得一提的是，眾泰製造的投資股東之中，有多年主營汽車零配件的家族成員，從而有了進軍整車製造領域先天優勢。在汽車零配件的基礎之上，眾泰在汽車行業之中的發展，也算是一帆風順了，2005年，眾泰整車製造工廠正式落成。
2006年1月10日，眾泰首款汽車產品正式上市，當年成功賣出11000多台。2007年，眾泰汽車重組江南汽車，取得轎車生產公告，全年產銷四萬餘台，並批量出口50餘個國家和地區，覆蓋中東、西亞、俄羅斯、拉美等市場。
而隨着眾泰汽車逐漸走上正軌，應建仁也成為了浙江永康地區首富。胡潤研究院就發佈的《36計胡潤百富榜2017》顯示，應建仁和其妻徐美兒財富達到140億。
可是，目前來看，這已經成為過去的輝煌了，今年以來，眾泰汽車經歷了一系列的人事動盪，並且訴訟纏身，也從側面反映出眾泰汽車不佳的經營狀況。那麼，一度被封為“中華神車”、“國民神車”的眾泰汽車，為何會走到如何這步田地呢?
首先，一直以來，眾泰汽車都被貼着山寨、模仿的標籤，被戲稱“保時泰”。另外，受到行業整體走勢的影響，眾泰汽車的銷量也不斷下滑，從而導致營收和淨利潤大幅下滑。
數據顯示，2019年，眾泰汽車合計生產汽車16215輛，銷售汽車21224輛。2018年，眾泰汽車合計生產汽車142952輛、銷售154844輛。換而言之，2019年度，公司生產汽車和銷售汽車，同比下滑了近8-9成。同時，眾泰汽車在年報中還指出公司鉅額虧損的另外一個原因，即商業減值。
與此同時，在昨日晚間,眾泰汽車還發布公告稱，開始被實行“退市風險警示”處理,股票簡稱將由“眾泰汽車”變更為“*ST 眾泰”。一代“中華神車”，走到如此境地，也是令人唏噓不已。