特斯拉絕對是美股裏的“當紅炸子雞”。
今年以來，得益於公司股價暴漲，特斯拉CEO馬斯克身家水漲船高，在全球富豪榜上排名躥升。
據福布斯中國官網消息，馬斯克身家7月以來，一舉超過了沃倫·巴菲特和史蒂夫·鮑爾默等前輩。截至本週初，馬斯克的身家超過了740億美元，成為全世界第五大富豪。
馬斯克成世界第五大富豪
隨着新車交付日益增多，加之財務狀況改善明顯，特斯拉股價從1月初每股400美元一路上漲至1417美元/股。今年以來，特斯拉累計漲幅高達238.73%，近期最高曾漲至1794.99美元/股。
目前，特斯拉總市值達到2627億美元。即便本週五大跌逾6%，但其股價總體表現依然亮眼。
驚人的漲幅，讓特斯拉變得更“值錢”，讓其一躍超過豐田，成為全球市值最高的汽車公司。
按照最新的股價計算，其目前總市值比豐田汽車多出584億美元，也快達到豐田汽車、福特汽車和通用汽車的市值總和。
截至本週初，馬斯克的身家超過了740億美元，成為全世界第五大富豪。排在馬斯克之前的4人分別是：亞馬遜創始人傑夫·貝索斯、奢侈品巨頭路易威登掌門人貝爾納·阿爾諾、微軟聯合創始人比爾·蓋茨和Facebook創始人馬克·扎克伯格，他們的身家分別為1890億美元、1138億美元、1134億美元和903億美元。
連續四個季度盈利
美東時間7月22日盤後，特斯拉公佈了2020年第二季度財報，營業收入達60.36億美元，GAAP淨利潤為1.04億美元，連續4個季度實現盈利，也意味特斯拉有望進入標普500指數。
財報顯示，特斯拉二季度現金及現金等價物增長5.35億美元，達到86億美元；二季度減去資本支出後的自由現金流為4.18億美元。特斯拉稱，車輛平均售價有所下降，但Model Y以及中國製造Model 3帶來製造成本的改善，售後軟件以及移動連接收入增加，都對盈利能力產生積極影響。
事實上，特斯拉在今年上半年面臨十分被動的生產局面。3月23號開始，特斯拉弗裏蒙特工廠、內華達電池工廠、紐約太陽能工廠都相繼停工，直到5月18號才全面復工。整個二季度，特斯拉美國三大工廠有近一半時間都在停工。
中國上海工廠扛起了產能大旗。乘聯會數據顯示，特斯拉第二季度在中國交付了3.1萬輛汽車，佔其全球銷量的三成。
財報顯示，二季度特斯拉依然維持了汽車業務25.4%的毛利率，與上一季度的25.5%幾乎無差。在本土化供應鏈和生產製造的優勢下，分析師普遍給到了特斯拉中國Model 3高達30%的毛利率。
看重本土化戰略
特斯拉仍維持今年交付50萬輛汽車的目標。上海工廠ModelY的生產線正在按計劃建設，預計首批將於2021年交付。馬斯克表示，如果僅在中國本土採購零部件將會對車輛的成本產生巨大影響。實際上，中國本土採購的比例在今年年初約為40％，目前正在以每月5%-10%的速度增長，預計到今年年底零部件國產化率將達到80％以上。
馬斯克認為，特斯拉增長的真正限制是以可承受的價格生產電池。電池的定價將成為一個量產限制因素，特斯拉希望與松下、寧德時代、LG等公司擴展電池業務。“特斯拉對在中國的Model3中使用磷酸鐵鋰電池感到非常滿意，搭載磷酸鐵鋰的Model3將在今年晚些時候投入量產。”馬斯克説。
此外，中國市場上半年的成績和未來巨大的增長空間讓特斯拉更加看重本土化戰略。
產品本土化方面，特斯拉不斷加大本土內容的比重，包括引入QQ音樂、愛奇藝、喜馬拉雅、嗶哩嗶哩、百度地圖等。在營銷層面，特斯拉入駐了天貓商城，上架個性化配件等，在本土化渠道上完成了拓展。
設計研發本土化方面，馬斯克在不久前的2020年全球人工智能大會上表示，特斯拉正在中國建立相關的工程團隊。中國的自動駕駛團隊不僅僅是簡單把美國的東西搬到中國，“我們會原創性在中國做工程開發，做原創設計和工程工作。”