煤炭被譽為“黑色的金子”，是人類生產生活必不可少的能量來源之一。而近年來各煤炭需求國也正抓緊煤炭來源佈署。據外媒6月26日報道，目前印度擬繼續加大國內煤炭產量，該國燃氣公司Maharatna的463個區塊預計合併產能達1700億噸（BT），其中16個區塊的最小年產能達1000萬噸。
相關人士表示，該公司豐富的資源儲備，將使其成為印度最大的煤炭資源持有者。同時，印度煤炭部長普拉拉德·喬希（Pralhad Josh）也表示，目前印度國內煤炭行業正繼續進行改革，希望國產煤能夠代替進口煤。不過，據標普預計，受限於該國目前經濟的萎靡，2020年印度煤炭產量預計不會實現增長。
要知道，印度是世界第二大煤炭進口國，進口量僅次於中國。但據路孚特(Refinitiv)船舶追蹤數據，5月份，印度煤炭進口總量僅約為917萬噸，創下2015年以來歷史新低。與之不同的是，我國官方數據顯示，1月至5月，中國進口煤炭14871.1萬噸，同比增長16.8%。
而世界上最大的煤炭生產國——俄羅斯此前宣佈，在全球煤炭出口市場的份額方面，俄羅斯也預計將從目前的11%擴大到25%。此外，到2024年，俄煤炭年產量將增長到4.48億至5.3億噸，到2035年，年產量將達到4.85億至6.68億噸。
實際上，相關數據顯示，俄羅斯已每年向中國出口約3000萬噸煤炭，俄羅斯能源部預計，在未來10年內，俄羅斯對華煤炭出口將比目前的水平翻一番，達到5500萬噸。該國供應商表示，未來幾年，中國市場仍具備很大的出口潛力。不過，印度尋求俄羅斯煤炭的供應似乎並沒有那麼順利。
相關數據顯示，2019年前9個月，俄羅斯向印度出口了270萬噸的動力煤，僅佔據俄羅斯煤炭供應份額的1%。對此，印度鋼鐵和能源公司稱，希望從俄羅斯進口的煤炭每年能提升至900萬噸。不過，相關人士指出，擺在印俄兩國合作面前的現實問題是，兩國地理位置上並不佔優勢。雖然印度正積極探求鐵路連接等運輸途徑，但在未來很長時間內，運輸成本仍是較大的阻礙。