佈局新業務，升級老業務，滴滴為IPO做準備？

巨頭在排隊上市？7月20日，支付寶母公司螞蟻集團宣佈，將啓動在科創板和香港聯合交易所有限公司主板尋求同步發行上市的計劃。與此同時，有消息稱，滴滴出行也啓動在香港上市計劃。對此，滴滴方面暫無回應。

值得注意的是，反思整改一年後的滴滴確實煥發了新的活力，今年以來，滴滴出行先後推出了跑腿、貨運等新業務，試水社區電商，此外自動駕駛網約車也上線體驗。一系列動作無疑會令外界產生聯想，是否上市也只是時間問題。

業務升級拓展不斷

7月20日，滴滴拼車宣佈更名為“青菜拼車”，採用全新品牌標識，邀請人氣偶像朱正廷、黃明昊擔任新品牌大使，令滴滴的話題討論熱度大漲。實際上，今年以來，滴滴動作頗多。

當天，滴滴貨運宣佈，雙城日單量已破2萬單。6月23日，滴滴貨運在成都和杭州正式上線。目前，北京、上海、廣州、深圳、南京等全國30城出現“投票開城”活動。此舉被外界視為，滴滴貨運為大規模開放第二批城市做準備。

滴滴對於新業務的探索不止於此，今年3月，滴滴在上海、深圳、重慶等21個城市上線跑腿服務。滴滴方面介紹，首批滴滴跑腿員由滴滴代駕司機擔任，代駕司機日常騎行電動車接單。

6月份，滴滴試水社區電商“橙心優選”，主打低於市場價的秒殺產品，目前該業務已在成都上線。對此，滴滴方面表示，和跑腿、貨運等類似，橙心優選也是對新業務的嘗試探索之一，目前仍然處於小範圍測試階段。

各業務發展一片向好。5月份，滴滴出行總裁柳青在接受CNBC採訪時表示，滴滴國內乘車量已恢復60％至70％，滴滴目前沒有裁員或籌集資金的計劃，核心業務在疫情前已經盈利。近日，也傳出網約車訂單量恢復去年同期水平。

蒸蒸日上也讓外界有更多聯想，據報道，滴滴出行正與投行洽談，計劃最快年內在香港首次公開發行（IPO），目標估值超過6000億港元，約800億美元，有望成為近年來香港市場規模最大的IPO交易之一。目前，滴滴方面暫無回應。

對於滴滴一系列動作，互聯網觀察家丁道師認為，拼車業務升級，跑腿、貨運、社區電商等產品試水、迭代，組織架構升級，每年都會有，只是因為現在還處於敏感的時期，外界對它關注得更多而已。

此時上市是否恰逢時機？

滴滴傳出上市的消息已有時日。2018年以來，滴滴IPO的消息不脛而走，作為互聯網行業小巨頭，一舉一動也備受關注。當年分拆專車等業務，被視為就是為上市做準備。外界對滴滴的估值眾説紛紜，2017年的估值集中在500億美元-600億美元。2018年出事前估值在700億美元-800億美元。

2018年安全事件也令滴滴放慢了發展的腳步，擱置上市計劃。當年9月，有消息稱滴滴核心團隊及部分早期員工轉讓期權。對此，滴滴表示，公司近期沒有管理層或員工交易期權的申請或記錄，公司創立至今從未有過明確的上市時間表。

實際上，安全事件之後，滴滴進入全面反思整改階段。2019年2月，滴滴CEO程維宣佈公司將做好過冬準備，2019年會聚焦當前最重要的出行主業，繼續加大安全和合規投入、提升效率，因此將對非主業進行“關停並轉”。

經過1年多的整改，滴滴也有了重啓的信心。今年4月，程維在公司戰略會上公佈了未來3年的戰略目標，即“0188”：安全是滴滴發展的基石，沒有安全一切歸0；3年內實現全球每天服務1億單；國內全出行滲透率8%；全球服務用户MAU超8億。此外，滴滴國內業務將雙曲線推進，未來3年全力推進國際化出行、外賣和創新業務發展。

“我認為滴滴走向IPO是必然出路，因為滴滴能做到現在的規模，投資方的支持關係很大，而從成立到現在，投資方是需要變現退出的。如果不是2018年的安全事件，滴滴應該更早IPO。”互聯網分析師唐欣認為。

互聯網觀察家丁道師則表示，滴滴之前負面因素還沒有完全消除，估值或受影響；此外，今年疫情對出行行業也帶來不利影響，這是兩個利空的因素，當然還有個利好的因素，就是目前熱度高漲的股市。

“現在非理性的要素很多，有時候可能會對企業造成一些綁架和影響，目前也有不少企業被股市所綁架，而影響了正常的業務佈局。上市是把雙刃劍，對於滴滴來説，目前這麼多好消息倒是可以進行一場一級市場融資。“丁道師表示。

新京報貝殼財經記者 陳維城 編輯 李薇佳  校對 李項玲