智通財經APP獲悉，歐洲第四大航運公司赫伯羅特的首席執行官Rolf Habben Jansen週四表示，集裝箱航運業長達一年的低迷顯示出初步好轉的跡象，儘管目前尚不清楚這種反彈是否可持續。 Jansen表示:“市場仍然不強勁，但我認為我們看到了一些企穩的跡象。”“正如我們預期的那樣，我們只看到了一點上升，現在我們需要看看這種上升能持續多久。”
此前，這家總部位於德國漢堡的公司宣佈，上半年需求低迷，並確認了3月份發佈的全年預測。該股午盤下跌約5%。
佔全球商品貿易五分之四的海運公司在2021年和2022年初獲得了暴利，因為消費者對貨物的需求激增，導致港口堵塞，船舶運力受到擠壓。自那以來，赫伯羅特、馬士基和其他航運公司的集裝箱現貨運價從2021年的峯值下跌了8倍。
隨着企業減少庫存，今年早些時候需求疲軟，但“我們也看到了一些復甦的跡象，”Jansen表示。“目前，我們看到的是一個相當正常的旺季，全球經濟的基本面仍然沒有那麼糟糕——不僅在美國，當然在一些新興市場也是如此。”
他補充説，“當我展望中期時，我並不那麼悲觀。”
然而，赫伯羅特的競爭對手並沒有那麼樂觀。
總部位於哥本哈根的馬士基上週下調了對全球集裝箱貿易的預期，其首席執行官Vincent Clerc表示，“今年剩餘時間內，這種低迷的環境將持續下去。”
一週前，法國達飛海運表示，“運輸和物流市場仍然低迷”，經濟增長緩慢和持續的通脹預計將在今年剩餘時間裏拖累消費者支出。
Jansen表示，隨着行業旺季的臨近，他看到“需求出現了某種程度的復甦”。旺季通常從8月持續到10月，因為零售商和其他進口商會為返校和年終假日購物訂購更多的商品。
"如果回顧過去10或12周，我們肯定看到裝貨情況有所好轉，與去年相比也是如此，而且一些主要航線的現貨運價有所回升，"他指的是集裝箱的短期價格。“這是否會是一個非常強勁的旺季，還有待觀察。”
德魯裏世界集裝箱指數上漲1.7%，至每40英尺集裝箱1791美元，連續第五週上漲。這是自2022年1月以來最長的連續上漲。該綜合指數反映了連接亞洲、歐洲和美國的8條貿易航線的短期費率。
集裝箱運費連續第五週上漲
航運分析公司Xeneta AS週四表示，其平台上的現貨運價已回升至較長期合同運價之上，這一逆轉使在兩個市場之間轉換的進口商和其他貨主處於更加艱難的境地。
Xeneta首席分析師Peter Sand表示：“許多利用短期市場疲軟、推遲簽署新的長期合同的船運公司將緊張地關注事態發展。”“他們談判是否太晚了?在反彈之前，市場已經觸底了嗎?或者這只是航運公司的虛假曙光?”
Jansen表示，他希望通脹在未來三到六個月內繼續下降。但他重申，從長期來看，集裝箱運價將不得不調整得更高，因為與疫情前相比，承運商面臨着更大的成本——從租船費率到不同類型的燃料。
他表示:“目前的成本在結構上高於2018-2019年的水平，因此將這些費率作為基準並不是正確的參考點。”“因此，隨着時間的推移，費率必須穩定在比以前更高的水平。”