中新經緯4月13日電 (吳曉薇 董文博)今日(4月13日)，物流板塊再度走強，截至午間收盤，新寧物流20%漲停，飛力達、海晨股份漲逾10%，萬林物流、中國鐵物、長久物流等十餘股集體漲停封板。
A股年報季仍在繼續，目前，Wind航空貨運與物流概念35家上市公司中，共有11家披露年報，7家發佈業績預告或快報。物流企業2021年表現如何？“V觀財報”(微信號ID：VG-View)為您梳理。
目前僅一家淨利下滑
據“V觀財報”梳理，其中怡亞通淨利潤及扣非後淨利潤漲幅最大，分別為310.29%和467.03%；福然德增幅最低，分別為10.18%和13.99%。僅一家公司淨利下滑，這正是快遞龍頭順豐控股。
對於業績大增，怡亞通表示，主要原因為大力推進業務結構調整，品牌運營及營銷業務佔比不斷提升；公司於2021年7月完成非公開發行新股，募集資金22.25億元，優化了融資結構，有效降低融資成本。
值得注意的是，怡亞通進軍了白酒行業，並將業務拓展至母嬰、日化、家電等多個行業。跨境和物流服務營收僅佔比2.76%，分銷+營銷業務佔比超95%。而以物流絕對主業的順豐控股2021年營收增加34.55%，但歸屬股東的淨利潤減少41.73%，扣非後淨利潤減少70.09%，每股收益下降43.29%。
具體來看，淨利潤下降主要集中在速運分部和同城分部，淨利潤分別為38.32億元和-8.99億元，同比下降54.89%和18.81%。
不過，順豐控股最新公佈的業績預告顯示，預計一季度實現淨利潤9.5億元-11億元，上年同期虧損9.89億元，扭虧為盈。公司同時公告，3月速運物流業務收入124.63億元，同比下降5.87%；供應鏈及國際業務收入64.03億元，同比增長360.65%。
順豐控股董秘甘玲表示，從3月第四周開始，公司受影響的網點減少，截至3月29日只有約11%的網點受影響，總體件量呈復甦態勢。甘玲同時提到，國內物流行業體量很大，佔據中國GDP的15%左右，但市場非常分化，順豐按收入額來看是快遞行業體量最大的公司，但實際上以去年營收額來看，不到整個物流市場的2%，屬於大市場小公司。
對於此前的“價格戰”，甘玲稱，2021年下半年快遞單價降幅收窄，行業內多家公司宣佈上漲派費，以切實保障末端網點和快遞小哥權益，快遞業增量不增收的狀況有望得到改善。
新寧物流股價月漲幅達46%
股價方面，整體來看，截至4月12日收盤，順豐控股月漲幅達14.44%，而35家上市物流企業中，11家股價呈跌勢。月漲幅最高的為新寧物流，達46.33%；跌幅最大的為德邦股份，達-11.84%。
由於股價異常波動，連續二個交易日收盤價格漲幅偏離值累計達到30%，新寧物流發佈股票交易異常波動公告。
公告提到，目前因對外擔保及債務部分逾期事項，可能會面臨需支付相關違約金、滯納金和罰息等情況，進而導致財務費用增加，加劇公司資金緊張狀況，可能會對公司產生一定的財務風險，但暫未對公司正常生產經營造成重大不利影響。
此外，公司及全資子公司深圳市新寧現代物流有限公司(下稱“深圳新寧”)尚有因火災事故作為被告引發的未決訴訟案件剩餘4起、再審案件1起。截至本公告披露日，公司對深圳新寧火災事故產生的影響計提的預計負債餘額為1.68億元。在年報披露前，若上述訴訟案件出現對公司不利的判決結果，可能導致公司需進一步補充計提預計負債金額，從而加大2021年度虧損金額，以致出現2021年末經審計淨資產為負的情形。據業績預告，新寧物流預計2021年度歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損14000萬元至虧損19500萬元。
另一邊，德邦股份也於年初發布業績預減公告，實現歸屬於上市公司股東的淨利潤與上年同期相比，預計減少37813.41萬元到49100.99萬元，同比減少67%-87%。
政策利好，行業迎來複蘇拐點
政策面上，4月10日，《中共中央國務院關於加快建設全國統一大市場的意見》發佈，其中提出，建設現代流通網絡，推動國家物流樞紐網絡建設，大力發展第三方物流，加強應急物流體系建設。
銀保監會4月12日發文要求金融機構加大資金支持，鼓勵保險公司針對貨車司機、快遞員等特殊崗位工作人羣開發意外傷害保險等產品，幫助貨運物流行業紓困解難。交通運輸部同日要求，進一步統籌做好公路交通疫情防控和保通保暢工作，堅決防止疫情通過公路交通環節傳播擴散，切實保障國內物流供應鏈暢通。
此外，多部門日前發佈《關於加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》，其中提出培育冷鏈運輸骨幹企業，提升市場集中度，打造一批知名冷鏈運輸服務品牌。同時要求增強跨境冷鏈物流服務能力，支持國際物流企業通過合資合作、自建網絡、兼併收購等方式，延伸境外地面服務網絡。
據不完全統計，目前A股冷鏈物流概念股有30餘隻，廣匯物流、中儲股份、雪人股份等6股4月以來漲超10%。
值得注意的是，物流企業在很大程度上受到疫情的影響。據國家衞健委通報，當前，疫情仍在高位運行，波及範圍進一步擴大，防控正處於關鍵緊要時期。
中金公司交運物流及出行行業首席分析師楊鑫團隊在研報中表示，疫情對物流板塊的影響主要體現在：一是運力供給的短缺造成業務量短期存在下滑風險，二是防疫成本的增加，三是若疫情持續時間長，需求側疲軟或造成物流業務量的下行。從疫情對各物流板塊影響而言，因公路貨運受阻而影響的公路、港口和To B供應鏈或短期受損，但長期對業務量增長持樂觀態度，而鐵路、大宗供應鏈以及航空貨運則影響相對有限。
東海期貨研究所指出，本輪疫情暴發以來，多地防控措施升級，貨物流通受到一定影響，3月至今公路物流環比回落顯著，疫情嚴重省份降幅較大。從3月初截至4月7日，全國整車貨運流量指數日均值從最高的147.68下降到70.71，環比大幅下降52.1%，顯示疫情對貨運量的影響較為明顯。
安信證券首席交通運輸行業分析師孫延認為，經歷了本輪疫情的嚴峻考驗後，全國及上海防控政策逐步精細化、合理化，愈發重視物流穩定的重要性，電商平台將恢復運營，物流節點和從業人員將陸續開放和返工，貨車通行問題也將迎來緩解，整體判斷快遞物流迎來複蘇拐點；而政策的完善以及物流行業安全服務保障能力也得到切實強化，即使未來疫情反覆，也不改發展韌性。
投資標的方面，孫延指出，對於通達系，各家單票盈利仍保持較高水平，未來需求復甦看好龍頭業績持續改善；對於順豐，短期經營調整到位、疊加嚴格成本管控，公司業績持續改善，中長期受益時效、國際等多元業務佈局，具有成長性，配置價值較高。(中新經緯APP)