資本市場再碰壁,姚勁波“血虧”減持我愛我家

資本市場再碰壁,姚勁波“血虧”減持我愛我家
“小寒”剛過,2021年一口氣推三家公司衝擊資本市場的姚勁波就有了新動作。

1月6日晚間,我愛我家公告稱,姚勁波執掌的五八有限公司(下稱“五八公司”)擬減持公司不超7749萬股。按計劃最高比例減持後,五八公司將退出該公司前三大股東席位。

資本市場再碰壁,姚勁波“血虧”減持我愛我家

有人為姚勁波的減持算了一筆賬。

若按我愛我家1月7日收盤價3.26元計算,與2018年入股時受讓價相比,其持股3年的虧損幅度達到54%左右。

資本市場再碰壁,姚勁波“血虧”減持我愛我家

虧損減持

高位入股、低位套現無疑是最令投資者頭疼的事情,對於五八公司選在這個節點減持的原因,我愛我家解釋稱,“因集團資產整合需要”。

按計劃,五八公司擬通過集中競價、大宗交易或兩種方式相結合進行減持。其中,通過集中競價交易方式減持的股份總數不超過我愛我家股份總數的1%,通過大宗交易方式減持的則不超過2%,減持價格將根據交易方式及減持時的二級市場交易價格確定。

截至公司披露日,五八公司共持有我愛我家1.95億股,佔公司總股本的8.28%。這些股份為其通過2018年股權轉讓及我愛我家資本公積金轉增股本而孳息的方式取得。

2018年6月,58集團戰略入股我愛我家,其通過旗下五八公司從和兆玖盛、漢鼎世紀、西藏盛鉅三家公司手中合計受讓了我愛我家1.5億股無限售條件流通股股份,佔我愛我家股本總額的8.28%。

彼時的轉讓價格為每股7.12元,總價款合計10.68億元。憑藉這一交易,五八公司成為了我愛我家的第二大股東。此番最高7749萬股的減持規模佔我愛我家總股本的3.29%,按最高比例減持完成後,五八公司的持股比例將從8.28%降至4.99%。

儘管聲稱減持是出自資產整合需求,但亦不排除這是五八公司根據市場行情做出的投資決策。

雖然身披“房地產中介第一股”的光環,但我愛我家的實力始終難敵貝殼。自2018年借殼上市以來,該公司股價一路走低,2021年更是創下了上市以來的最低值。

2021年,經歷了上半年的樓市高熱後,房地產政策調控不斷收緊,市場行情在下半年開始急劇“退燒”,二手房市場交易量驟降。疊加多地啓動“房東直售”平台的影響,我愛我家、貝殼等房地產中介平台均遭受衝擊。

“殺傷力”直觀地體現在財報上。

去年上半年,我愛我家業績暴漲,公司歸母淨利潤同比增幅達到840.2%。這一勢頭在第三季度急轉直下。這期間,我愛我家歸母淨利潤同比跌超52%,貨幣資金較年中的42.02億元降至40.22億元。

可我愛我家的“麻煩”不止於此,人事動盪及接連被監管部門責罰亦是籠罩在該公司頭上的陰霾。

下半年以來,我愛我家副總裁兼CIO劉東穎、副總裁盧俊、董事文彬等在內的多位高管先後離職。11月,其上海公司因虛假宣傳被監管部門罰款20萬元;同月又因經紀人的違規行為被北京市海淀區房屋管理局取消網上籤約資格,並處以3萬元罰款。

經營面的不景氣也直接反映到了二級市場。7月至9月,我愛我家同期股價累計跌幅達到25.5%,三季度後,該公司股價繼續下行,期間一度跌至2.81元,創下了近年來的最低值。

再次碰壁

近期以來,類似五八公司割肉減持地產股的現象並不少見。只是,於姚勁波而言,這或許是其在資本市場的又一次“碰壁”。

58同城私有化退市後,姚勁波對資本市場的渴求愈發迫切。2021年,他先後將安居客、天鵝到家、快狗打車三家“58系”公司推向資本市場,尋求上市,但截至目前皆未聽到“迴響”。

去年4月,安居客向港交所遞交上市申請,其大股東58同城持有公司45.3%股權。彼時,市場有消息稱,安居客的融資規模至少達10億美元(約為78億港元)。

招股書中,安居客將自己定義為“開放型房產信息交易服務平台”,但其超95%的收入仍來源於在線營銷服務。2018年至2020年,其來自在線營銷服務的收入分別為61.47億元、72.97億元、78億元,在總收入的佔比分別達到98.9%、96.3%、96.9%。

收入單一的同時,安居客上市的初心也頗受市場質疑。公開信息顯示,2020年58同城從美股私有化退市,這場私有化是通過一筆16.5億美元的定期融資(為期7年)及一筆8億美元的等值人民幣兩年過橋貸款融資撥資。隨着安居客拆分上市,58同城的融資安排得到重組。安居客同意分佔75%的七年期貸款本金及40%的兩年過橋貸款本金。

也是因此,安居客的負債率由2019年年末的17.49%飆升至2020年年末的92.74%,負債總額也增至156.6億元。半年後,安居客招股書失效,其上市之路亦沒有了下文。

“58系”另一平台天鵝到家則是在同年7月開啓上市,但沒過多久便被傳出暫停IPO的消息。彼時,對於這一消息,天鵝到家回應媒體稱,“正根據相關法律和政策要求穩步推進”。

一個月後,連虧3年的同城物流平台快狗打車向港交所遞表,但至今未有喜訊傳來。

記者 吳典

編輯 左宇

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