19日早盤，A股盤面上主要有三大機會。
受此消息影響，19日早盤，儲能板塊繼續火爆，動力電池板塊也全面爆發。
第二，油運板塊領漲，800億油運龍頭中遠海能漲停。消息面上，集裝箱海運價自今年第三季度經歷了“過山車”式回落，而波羅的海原油遊輪指數今年以來已經上漲97.71％。有機構預期，未來油運板塊供需缺口或將達到歷史極值。
第三，資金再度迴流信創板塊。京北方直線拉昇封板，國脈科技、英飛拓、恆久科技、榮聯科技等此前漲停，信安世紀、啓明星辰、金山辦公、長亮科技等繼續衝高。
值得注意的是，國脈科技早盤一度打開漲停，開盤1分鐘成交額迅速突破10億元。隨後又快速封板。截至目前，已經8連板。
供不應求！萬億賽道火了
19日早盤，受部分儲能企業暫停接單的消息影響，儲能板塊持續火熱，
不過臨近午盤，漲幅有所收窄。
而引發儲能企業暫停接單的新能源電池板塊更是全面爆發。動力電池、鈉離子電池、鋰電池均出現不同程度的上漲。
其中，德賽電池兩連板。
蔚藍鋰芯首板。
消息面上，據中國能源報10月18日消息，由於電池供不應求，已有儲能企業被迫暫停接單。多家電池廠商表示，儲能電池供不應求，現貨已排期到明年；且“即使有貨，數量也非常有限，出現‘價高者得’的情況”。
對於為何會出現短缺，華能清潔技術研究院儲能技術部主任劉明義稱指出，“此次儲能電池短缺是可以預見的”，上半年處於成本考慮，一些新能源項目拖延建設節奏；Q4為完成年底併網要求，不得不集中購買電池。”
值得注意的是，當前，儲能電池市場中，大型儲能是主要應用市場，電芯以280Ah以上為主，因此儲能電池採購或項目招標普遍要求單體電芯容量達到280Ah及以上。這次主要短缺的是280Ah及以上儲能電池。
據GGII不完全統計，寧德時代、億緯鋰能、中創新航、國軒高科等11家公司已有相關擴產計劃。
此外，蔚藍鋰芯、孚能科技與欣旺達近期發佈的擴產公告中，也均已明確提及儲能電池。
油運板塊大爆發
800億龍頭漲停
19日早盤，油運板塊大爆發。中遠海能漲停，招商南油、招商輪船上漲超7％。
其中，中遠海能今年以來的股價已經翻了4倍，總市值逼近800億。
消息面上，中遠海能在近期機構調研中表示，短期內可以預見更多的採購行為，低庫存以及歐洲的柴油赤字會支撐跨區套利，帶來貿易活躍度與用船需求。此外，中東煉廠可能在第四季度釋放更多產能，預計有更多的成品油將從中東銷往歐洲，從而提供運輸需求增量。第四季度成品油輪運價值得期待。
數據顯示，波羅的海乾散貨運價指數週二上漲1.7％至1875點，因海岬型和巴拿馬型船舶的運價上漲。海岬型船運價指數上漲2.8％至2247點。海岬型船日均獲利增加498美元，至18631美元。截至目前，波羅的海-原油油輪指數今年以來已經上漲超115％。
財信證券發佈研究報告稱，受俄油禁運影響，未來油運板塊的供需缺口或將達到歷史極值，未來油運價格有望迎來景氣大週期。該行認為俄油禁運後油運板塊的景氣週期與2021-2022年集運板塊的景氣週期具備可比性，因此參考集運板塊的估值水平，給予國內龍頭油運企業3-4倍的PE估值。建議關注：中遠海能、招商輪船。
中信期貨近日也指出，繼2月份地緣政治衝突加劇以來，阿芙拉型和蘇伊士型運費高位運行。伴隨全球原油海運發運恢復，跨區套利窗口打開疊加中東、美國發運增加為VLCC運輸市場注入動力，當前VLCC日租金達到7萬美元左右，打破大小船型租金倒掛格局，市場情緒高漲。成品油輪運費高位震盪，BCTI指數連續2季度位於及2005年以來最高水平。三季度國內成品油出口配額下發，支撐太平洋地區MR型日租金接近5萬美元/天。當前原油與成品油輪船隊規模同比僅增長2.4％和1.7％，儲油運力小幅反彈，VLCC新造船價格達2009年下半年以來新高，市場情緒高漲。四季度疊加歐盟對俄羅斯原油禁運制裁，油輪運費有望繼續維持高位運行。
本文源自中國基金報