財聯社（上海，編輯卞純）訊，一場百年一遇的乾旱降低了阿根廷主要糧食運輸河流的水位，從而減少了農產品出口，並提高了物流成本。氣象學家指出，這一趨勢可能會持續至明年。
阿根廷位於南美洲東南部，土地肥沃，草原廣闊，有“世界的糧倉和肉庫”之稱。該國是世界第三大玉米供應國和頭號豆粕牲畜飼料出口國。農產品出口是阿根廷硬通貨的主要來源，該國需要硬通貨來支撐因三年經濟衰退而枯竭的央行儲備。
巴西南部——巴拉那河源頭——已遭受長達三年的乾旱。這降低了阿根廷聖菲省羅薩里奧港口樞紐的水位，而該國80%的出口農產品都是在這裏裝船的。
阿根廷港口和海事活動商會（Chamber of Port and Maritime Activities）的經理Guillermo Wade表示，由於水位較淺，從羅薩里奧起航的船隻裝載量比正常情況下少了18%至25%。
與此同時，物流成本正在上升，因為越來越多的大豆和玉米必須用卡車運到布宜諾斯艾利斯省南部的大西洋港口布蘭卡港和內科切阿港，船隻在那裏做最後的停留，在出海前將貨物加滿。
嚴峻形勢將持續至明年
聯合國氣候小組週一發佈的一份報告顯示，氣候變化導致極端天氣更加常見。氣象學家表示，在9月底開始的雨季來臨之後，情況可能會變得更糟。
路孚特（Refinitiv）天氣分析師Isaac Hankes將南美大旱形容為一場“百年一遇的事件”。他指出，巴西的乾旱趨勢始於2019年，接下來一年更加嚴重，而2021年是三年中最乾燥的一年，對河流的影響是累積性的。
過去的12個月裏，巴拉那河流域降雨量只有正常水平的50%到75%。
“從現在到明年2月，我們需要正常降雨量的130%來補充河流水位。任何低於100%的降雨量對流域來説都是壞消息，而我們的預期是，降雨量將僅達到正常水平的80%，” Hankes表示。
“一旦進入10 - 11月，我們確實會看到更潮濕的趨勢，正如我們通常在雨季看到的那樣。但在那之後，我們預計最好的情況是，我們可能會看到與去年類似的模式，” Hankes補充道。
通常而言，多雨的南半球春季從9月開始，到12月結束。但即將到來的水量增加預計只會暫時幫助巴拉那河恢復活力。
“雨季過後，情況可能會變得更糟，”諮詢公司Applied Climatology的氣象學家German Heinzenknecht表示。“河道水位這麼淺歷史罕見，很難預測何時會發生逆轉，”他補充稱。
一家在羅薩里奧有壓榨業務的國際出口商的阿根廷油籽頂級高管認為，巴拉那河危機可能會在明年持續。
“形勢在10月份之前都將保持嚴峻，在第四季度末和明年第一季度會有所改善。但從4月份往後，當阿根廷的大豆和玉米收穫季開始，預計貨輪數量將達到最大，羅薩里奧河將重演2021年的情形。”