喜歡炒股的人，對長安汽車一定不會陌生，就在前幾日，其股價創出新高，數萬股民心裏早已樂開了花。
數據顯示，今年上半年，長安汽車股價漲幅為 18.03%，並於 7 月 12 日創下 22.38 元 / 股的歷史高位，截止 7 月 15日，報收 19.15 元 / 股，總市值 1458.35 億元。
不過，與股價走高不相匹配的是，長安汽車今年上半年的淨利潤卻出現了大幅下滑。
據長安汽車在7 月 14 日公佈的 2021 年上半年業績預告顯示，預計上半年歸屬於公司股東淨利潤為 16 億 -19 億元，同比下滑 26.98%-38.51%。長安汽車表示，淨利潤的同比下滑，主要因非經常性損益與去年同期相比，大幅減少約 42 億元。
據 2020 年上半年業績報告顯示，長安汽車上半年歸屬上市公司股東淨利潤 26.02 億元，同比增長 216.17%。不難看出，今年淨利大幅下滑，主要還是去年同期漲幅過猛所致。
據瞭解，去年同期，長安汽車主要獲得了三筆非經常性損益項目貢獻淨利共計約 52.75 億元：一是全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司引入四家戰略投資者，公司放棄增資的優先認購權，增加歸屬於上市公司股東的淨利潤約 21 億元；二是所持長安標緻雪鐵龍汽車有限公司 50% 股權全部轉讓給前海鋭致增加歸屬於上市公司股東的淨利潤約 14 億元；三是公司持有的寧德時代股票股價上漲增加歸屬於上市公司股東的淨利潤約 17.75 億元。對此，有媒體算了一筆帳，認為在扣除非經常性損益的淨利潤後，長安汽車實則虧損 26.17 億元，“僅靠汽車業務，長安汽車仍處於虧損狀態。”
銷量方面，在剛剛過去的6月份，長安汽車恐怕也很鬱悶。據長安汽車發佈的2021年6月份產、銷快報顯示，當月長安汽車產量16.46萬輛，同比下降15.07%；銷量17.3萬輛，同比下降10.99%。
銷量下滑的原因主要有兩方面：
一是合資品牌拖了後腿。長安汽車旗下兩大合資品牌長安福特和長安馬自達，6月份產量雙雙下降，其中長安福特6月產量2.09萬輛，同比下滑33.19%，長安馬自達6月產量9885輛，同比下滑27.13%。
二是芯片短缺對銷量也會有一定影響。芯片短缺對整個汽車行業都會帶來一定的挑戰，長安汽車也不會置身事外。
作為長安汽車的老對手吉利汽車以及長城汽車表現又如何呢？
今年7月6日，吉利汽車公佈了2021年上半年銷量數據，其中6月份銷量100163輛，同比減少9%，其中7515部為新能源和電氣化汽車。
7月8日，長城汽車公佈其6月份汽車銷量數據，公告顯示，長城汽車6月份實現汽車銷量為100664輛，同比增長22.71%；6月份汽車產量為100790輛，同比增長20.76%。
在自主車企三大陣營中，同是6月份，三家車企銷量出現了較為明顯的差距：增長明顯的是長城汽車，漲幅22.71%；吉利汽車雖然同比下跌，但是下滑幅度沒有超過兩位數；而長安汽車就顯得另類一些，跌幅達10.99%，也是自主三大陣營中下跌幅度最大的車企。
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