華為、比亞迪產業鏈，6月市場最應關注的方向
今天和大家聊聊市場，華為、比亞迪產業鏈。
01 市場
在昨夜外圍調整下，國內市場壓根不畏懼端午假期的不確定性，繼續向上逼空。每有拋壓，總有一批相當的承接力量接回，打得踏空資金措手不及。上證指數圍繞平盤震盪，創業板指數稍強，而科創板投機情緒極強，科創指數大漲近4.7％。
市場還是圍繞有消息刺激的主線做輪動，繼汽車產業鏈昨日領漲後，今天盤前在一系列消息刺激下，接着向上打開空間。而像昨天表現較強的彩票以及中船系今日就沒有持續性，尤其是彩票概念，昨天牛哥重點提及要規避的概念，內生性非常弱，完全得不到資金認可。
市場存量資金有限，板塊不可能做到全面開花，什麼消息刺激的支線，很難吸引大資金跟隨，牛哥一直提的是要圍繞市場主線去做，作為撒網打魚的人，在有魚的地方下功夫，事半功倍。
説到情緒，市場投機情緒非常濃厚，5板的陽光乳業1分鐘從天到地板，還有前幾天的中設股份、茂碩電源，接着今日再跌停的浙江建投破跌停板往漲停奔，被投機資金玩成T+0的樣子，恐怖如斯。這些連板再連板的人氣妖股，莫隨意碰，稍微風吹草動，就沒了十幾二十點...
還有科創次新，看着20個點上漲的視覺衝擊很爽，但要知道在還沒降低准入門檻下，你的交易對手基本上都是大遊資、大機構，當要跑的時候，你敢確定有人資金承接，還有下單速度會比他們快？
不是不看好科創板，相反，牛哥認為科創下半年機會更多。當下經濟下行壓力不小，主板的權重拉不動，創業板業績已經開始拐頭向下，許多賽道股業績很多難復當年勇，唯一調整算充分的是科創板。
如真要降低准入門檻，再結合推進做市商制度，有了流動性改善的預期，科創板標的還是能給出充足的流動性溢價。要知道，一切直接作用於資金面的政策都是最有效的政策。會不會複製2012年陰跌兩年的創業板，在併購重組流程簡化下，開啓一波幾年大行情呢？以上設想，能説得通，但能否實現還得看市場共識了。
不過，從盤面反饋來看，科創板今日放量大漲的勢頭非常猛，單日放的量創上市以來第三，更重要的是這是在底部右側放出的鉅額成交，還真不排除政策引導資金增量下來一波大行情。牛哥説的，不是鼓勵大家追科創次新，是得加大重視科創的市場。另外，如真有機會，大家完全可以跟蹤一些科創的寬基或者基本面紮實的個股。
（來自同花順；科創板日線走勢）
扯多了，再回到整個市場。當下的市場面臨的狀態是，上證指數從底部的2862點，已經反彈到了近3200點，已經反彈300多點。但是仔細看的話，整個市場分化特別明顯，主要還是中小盤漲勢兇猛，中證500和1000反彈多一點，但是滬深300其實漲幅不大；賽道再漲，核心權重並沒漲，另外，包括恆生科技，5月其實也沒怎麼反彈。
這裏還是和週一説過的邏輯類似，機構們還沒開始真正幹活，目前掌握市場主導權的還是一些投機的遊資派，這和上週末各路大機構對市場偏空為主相呼應。當下的市場有分歧，有踏空，所以就有未來上漲的空間，當他們將來翻多的時候，就是市場推升的動力。如有二次探底機會，要珍惜！
但不是説大家立刻就要梭哈幹，淡定。前期3300-3400這個震盪平台籌碼並不穩當，短期人心的浮動還是可能會帶來市場的劇烈波動，另外，馬上6中旬漂亮國的議息會議又要來了，除了議息外，還有飄忽不定的加息點陣圖，及對下一季度的經濟預測。
説了那麼多的市場，來看看接下來機會更多的熱點。
02 華為、比亞迪產業鏈
市場炒作邏輯已經從整車向上延申至汽車零部件，尤其是華為汽車、比亞迪產業鏈是加分項。
今日和華為合作造車的小康股份產業鏈遭市場熱捧。之前小康股份旗下的重慶金康賽力斯沒跑通，股票基本被市場遺忘，但昨天小康卻放出大招，今年做的新子品牌問界，走中高端路線，目前效果還行，直逼造車新勢力。小康問界87天交付達到11296台，五月單月破5000台再創新高。因為是和華為合作的高端智慧汽車品牌AITO推出的首款產品，並且華為深度參與了這款車型的研發，受到了外界的密切關注。
另外，市場比較關注的問界M7可能在6月20-29日之間發佈。從前幾天發佈會來看，問界M7大幅升級將有更大期待。目前預計華為供應鏈2022年將保證15萬輛的產能，2023年將有更重磅車型推出，繼續保持高速增長。
而比亞迪這邊，此前有報道稱海鷗將會在6月上市，如果海鷗發佈會也有什麼新東西的話，無疑再會吸引市場對比亞迪產業鏈的關注。要知道，2022年是比亞迪產品上新大年，計劃將推出不少於20款新車。未來比亞迪汽車業務將由王朝、海洋、騰勢以及高端品牌四個板塊構成。前幾天上市的海豹，就是海洋系列中的一款。除了海豹，未來還會上市的海鷗、海獅等車型。
目前市場對於熱門車產業鏈的挖掘，像極了過往市場對華為手機供應鏈、寧德電池供應鏈挖掘的炒作。這些熱門概念，牛哥看起來不虛，比宏大的元宇宙更實在，起碼後續有持續的消息、車型落地。接下來的6月，極大可能經常看到這些信息反覆出現，可以重點跟蹤。
本文源自格隆匯