近日，國產飛機再迎新進展。據央視新聞7月15日報道，目前中國南方航空公司首架國產ARJ21飛機已正式投入商業運營。據悉，ARJ21飛機是我國自行研製、具有自主知識產權的新型渦扇支線飛機；該機型採用了“左二右三”的90座全經濟艙佈局。
南航相關技術人員指出，首架ARJ21飛機將投入飛行廣州-揭陽航線，並根據未來實際發展，將逐步把ARJ21飛機調配到北京大興國際機場運營，拓展廣州-北京雙樞紐的服務範圍。相關人士預估，到2024年，南航ARJ21飛機規模將達35架。
在ARJ21順利進入商業運營之際，我國支線飛機也正蓬勃發展。公開數據顯示，目前中國國產飛機訂單總數已達1411架；此外，國產大飛機——C919的國產化率已達到近60%。中國商飛相關人士還透露，除了C919外，我國大飛機項目C929、C939等夢想機型也已經處於研發階段。
與中國國產飛機發展如火如荼不同，美國航空製造業卻正在經受寒冬。據新浪財經7月14日報道，今年上半年，美國波音公司在全球範圍內共有355架737 MAX機型的訂單遭到取消。此外，受到疫情的影響，全球航空業低迷，使得波音上半年的飛機交付量僅為70架，同比下降70%。
陷入困境後，波音也開始將目光轉向中國市場。據外媒報道，波音公司正與中國幾家大型航空公司商談——討論中企向波音購置100架飛機訂單的可能性。不過，有分析人士指出，由於美國近來對貿易持有的保守態度，這筆交易很可能會無限擱置甚至是取消；這也可能意味着，在全球航空製造業動盪之際，波音似乎並未能抓住我國市場以實現逆勢發展。