本報記者 王鵬傑
正如此前外界觀察家所言，美國在沒有平息疫情和完善金融措施的情況下，企業貿然復工導致的困難和破產危機可能正在加大。
於是，產業鏈中共生共榮的企業們正在想辦法互相幫助以度過難關。
比如，福特汽車正在幫助其部分供應商在現金短缺的情況下生存下來，該公司提前支付了賬單，以確保急需的零部件持續穩定地供給。為了遏制“新冠肺炎”疫情，底特律汽車三巨頭停止生產了兩個月，直到5月18日，他們重新開始生產。菲亞特克萊斯勒（FCA）重啓了4座位於美國的整車組裝工廠，以及4座配件工廠。在過去幾週中，通用、福特和FCA一直在為重啓北美工廠做準備，三家公司都希望儘快恢復北美工廠的運營，推動汽車行業重新開工。
但是，巨大的零部件需求和用工成本導致許多沒有雄厚資本儲備的汽車零部件供應商出現了現金流危機。業內專家預計，“新冠肺炎”將加速供應商的破產、合併和重組收購。代表數百家汽車供應商的行業組織原始設備供應商協會(Original Equipment Supplier Association)的首席執行官兼總裁朱莉•弗雷姆(Julie Fream)説，美國汽車業需要儘快獲得約200億至250億美元資金，以避免破產等問題的發生。
現金流危機為何會產生？因為如果按照此前的經營模式，整車企業可以選擇30—90天不等的賬期，而不是提前支付貨物款項，這種模式可能會導致供應商因為長時間消耗巨大現金流而破產。因此，此次福特提前支付貨物賬單可以説幫助供應商緩解了燃眉之急。
圖源：福特官方
今年前三個月，福特已經消耗了80億美元，但通過暫停派息、降低信貸額度和出售垃圾債券，福特已經積累了大量現金。現在，它通過提前支付款項，幫助關鍵零部件供應商渡過難關，其實也是這筆現金儲備最為關鍵的用途之一。
“鑑於目前的市場狀況，福特正在為我們的供應商夥伴制定一個提前付款計劃，”公司發言人詹妮弗·弗萊克（Jennifer Flake）在一份電子郵件聲明中説，“這項新的計劃為福特供應商提供現金流和獲得營運資金的渠道。”弗萊克説，公司計劃最終將該計劃擴展到福特的所有供應商夥伴。
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