給“市值管理大師”比亞迪，潑點冷水

最近的比亞迪，可謂春風得意馬蹄疾。

前腳市值超越大眾，後腳銷量碾壓特斯拉，市值距離突破萬億元也是近在咫尺。

今天早上打開微博，我又看到了比亞迪高級副總裁廉玉波接受媒體採訪的視頻，都和特斯拉開始稱兄道弟了。

廉總不經意間透露了他們和馬斯克是好盆友，畢竟“馬上給人家提供電池了”。

果不其然，這不經意的一句凡爾賽，立馬刺激了比亞迪股票大漲，與此同時它和“寧王”之間的差距也越來越小，目前來看一個漲停就能追得上。

從近期一系列操作來看，比亞迪如今稱得上是真正的市值管理大師。

4月，這輪疫情剛發酵，特斯拉和蔚小理們還忙着解決供應鏈難題呢，比亞迪突然拋出一枚重磅炸彈——停售燃油車。

和其他車企們制定一堆停售時間表不同，比亞迪乾淨利落地宣佈，3月就已經徹底停了，直接和燃油車say goodbye，沒有一絲留戀。

於是乎，全球第一家正式停售燃油車的車企頭銜，歸了比亞迪，看看人家這魄力，這膽識，這決心，一看就是幹大事的車企。

但實際上，停售燃油車對於比亞迪來説，遠沒有那麼悲壯，不過是把本來就已經不再重要的業務停掉而已，但是這一輪操作，氣勢是做足了。

在此之前，比亞迪的股價已經從去年11月的高位開始一路下跌，而4月之後，比亞迪開始了這一輪猛漲。

根據EV Sales的數據，今年4月比亞迪全球銷量10.6萬輛，再次創下月度銷量新紀錄，佔據了全球電動汽車市場20%的份額，又一次將特斯拉甩在身後。

今年前四個月，特斯拉只有一個月超越了比亞迪，其他時間都落後了。原本第一季度末，特斯拉還以15.5%的市場份額領先，但是截至4月底，比亞迪卻以15.4%的份額翻身了。

另一邊，在最新的全球車企市值排行榜上，比亞迪也反超了大眾集團，以1267億美元的市值排名第三，成為前十榜單中唯一一家中國車企。

不過，不論是銷量還是股價市值，其實都不是比亞迪第一次站上這樣的位置了。

在特斯拉上海工廠投產之前，過去的很長一段時間裏，比亞迪一直是全球電動汽車銷量冠軍，是特斯拉無法追趕的存在。

至於市值，在去年那輪猛漲期，比亞迪也一度超越大眾進入全球前三。從市值規模就能看出，比亞迪和大眾集團還處於膠着狀態，但是距離特斯拉和豐田還有相當大的差距。

為特斯拉供貨，雖然今天是第一次聽到官方證實，但是去年8月也早就有消息透露了。

當時的説法是，“比亞迪2022年第二季度就會向特斯拉供應刀片電池，目前配有刀片電池的特斯拉車型已進入C樣測試階段。”

在這個消息披露後，比亞迪隨即迎來了股價大漲，2021年8月6日的總市值便超過了9000億元，彼時大家就已經開始預測比亞迪何時突破萬億市值。

將近一年過去了，比亞迪還在奔赴萬億市值的路上，就在這個關鍵時刻，“向特斯拉供貨”的消息再次被放出，時間點拿捏得很到位。

再配合“市值超大眾”、“銷量超特斯拉”，這套組合拳打下來，讓我們再次看到了比亞迪撞線的希望。

這輪疫情洗禮之後，比亞迪相較於其他電動車企業的優勢已經顯現出來了，較強的供應鏈韌性是對手們不具備的。

其實對於比亞迪來説，跨越萬億市值的門檻不難，早晚的事。難的是站上萬億的新台階之後不掉下來，並且繼續往上突破，這一點看看寧德時代的處境就知道了。