本文來源：時代財經 作者：李卓玲 廖維
5月最後一個交易日，新能源汽車“電池一哥”——寧德時代股價大漲近6%，總市值日增570.72億元至10112億元，成為創業板首個萬億市值公司。
在其帶動下，寧德時代概念板塊當日表現活躍，超25只概念股股價大漲，其中科恆股份(300340.SZ)、閩東電力(000993.SZ)、鼎勝新材(603876.SH)等多股漲停，寧德時代概念股票當日市值更合漲約425億元。
事實上，回顧5月，汽車股也在幾大熱門概念主導下起伏不斷。
除寧德時代概念外，華為造車概念股在本月股價也頗為跌宕。整體來看，華為造車概念股“三寶”——北汽藍谷(600733.SH)、長安汽車(000625.SZ)以及小康股份(601127.SH)當月股價市值均出現不同程度的上漲，其中長安股價大漲45.08%，小康股份和北汽藍谷股價月漲幅均超15%，上述三家車企市值合漲754.93億元。
來源：長安汽車
值得注意的是，華為5月24日發佈“四不”聲明，重申不造車後，上述華為造車概念股遭資本冷遇，當天全線大跌，此後也表現平平。
對於華為不造車聲明，一名來自汽車行業協會的人士表示向時代財經表示，“華為造不造車，是取決於市場環境、行業特點和它目前自有的能力。造車需要的資金等各方面資源太多，中短期看，華為不具備這個條件，從長期的角度來看，造車仍然華為業務擴張的可行方案之一。”
有業內人士告訴時代財經，華為的聲明意味着短期內，華為造車概念股沒有可炒作的概念，不排除股價有回撤風險。
長安獲北向資金、遊資大舉買入
5月，A股上市乘用車板塊普漲，僅力帆科技(601777.SH)股價市值出現下滑，其餘9只汽車股總市值合漲1781.3億元。
其中，長安汽車(000625.SZ)股價領漲，月漲幅達45.08%，市值增厚401.44億元。
時代財經制圖
具體來看，當月，長安汽車漲停3次，分別出現在5月10日、12日和14日，區間龍虎榜上榜次數最多，達4次，龍虎榜買入額達45.06億元，期間北向資金、遊資大舉買入。
據龍虎榜數據，5月10日，長安汽車買入前5有兩個機構席位和3個遊資席位，其中，深股通買入最多，達2.34億元，遊資英大深圳華僑城和國君上海江蘇路分別買入1.15億元、1.06億元，國君上海江蘇路為知名遊資“章盟主”的常用席位。隨後，北向資金在5月12日、14日、24日均居長安汽車資金買入榜首之位，而國君上海江蘇路營業部也先後在12日、24日接連買入。
除長安汽車外，本月，小康股份(601127.SH)、北汽藍谷(600733.SH)、海馬汽車(000572.SZ)均上榜龍虎榜，前者為兩次，後兩者為1次。
小康股份龍虎榜上榜日期為5月6日和20日，分別淨賣出2962萬和5.20億元，從5月20日資金流向來看，該股當日獲機構大舉賣出，其中興業陝西分公司賣出2.40億，申萬宏源上海分公司、長城四川分公司分別賣出1.59億元和9403萬，但買入前三席均為遊資。
而北汽藍谷的資金流向背後主要為遊資身影，龍虎榜數據顯示，5月24日，該股跌停，淨賣出6311萬，其中買入、賣出前4席位均為遊資。
值得關注的是，當月海馬汽車“喜提”7個漲停板，並上榜一次龍虎榜，主要在5月7日，當日買入前5營業部，有4席均為遊資。從消息面上看，該股5月26日發佈公告稱27日開市起撤銷其他風險警示，證券簡稱由“ST海馬”變更為“海馬汽車”，由此，被“ST”近兩年的海馬汽車終於成功摘帽。
寧德時代及華為概念受熱捧
在5月的A股市場中，汽車板塊除乘用車陣營表現不俗以外，在寧德時代與華為兩大概念的帶動下，其他陣營也看點連連。
作為國內動力電池龍頭企業，寧德時代不僅技術儲備雄厚，已經同上汽、北汽、吉利等諸多龍頭車企簡歷合作關係，其在資本市場上的表現也讓人側目，2020年股價漲超200%。
截至2021年5月31日收盤，寧德時代股價為434.1元/股，總市值高達1.01萬億，成為創業板歷史上第一家市值突破萬億的上市公司。
值得注意的是，受新能源汽車風口全面回撤影響，寧德時代的股價陷入震盪之中，曾一度跌落至280.05元/股。但此後其股價逐漸回升，兩個月內漲幅高達60%。
5月31日，摩根士丹利將寧德時代評級下調至“低配”，目標價251元。野村東方國際證券近日發研報稱，寧德時代全球電動車電池龍頭。考慮到目前市場上新能源車需求增長迅速，分別上調公司2021/22年業績預期約33%-34%，同步上調公司目標價至440元，對應2022年85倍PE。並維持“增持”評級。
值得注意的是，得益於寧德時代在資本市場的強勢表現，多支寧德時代概念股也表現優異。整體來看，寧德時代概念股市值漲約2774億元。
5月份，27支寧德時代概念股中僅兩支略跌，餘者皆有一定漲幅。其中，有10支相關概念股單月漲幅超過20%，閩東電力與科恆股份單月漲幅均超過60%。
寧德時代概念股在5月保持強勢，而華為概念股則經歷了跌宕行情。
所謂華為造車概念股主要可分為兩個部分，其一為整車企業，包括小康股份、北汽藍谷、長安汽車等；而第二部分則為零部件企業，主要有富臨精工、寧德時代、東風科技、中科創達等。
整車部分，小康股份、北汽藍谷、長安汽車則是延續4月份的火爆行情。4月17日，北汽極狐聯合華為在上海發佈搭載華為自動駕駛技術的智能豪華純電轎車北汽阿爾法S。4月19日開幕的上海車展上，華為與小康股份旗下新能源汽車品牌賽力斯合力推出賽力斯華為智選SF5。4月末，有消息稱長安汽車將攜手華為、寧德時代，共同打造國際一流的智能電動網聯汽車平台——CHN。
而在5月份，市場頻頻有華為接觸、試圖收購或入股北汽極狐、小康股份等傳言流出，刺激市場，而上述長安汽車消息則在5月20日獲得官宣。
在華為概念的助力下，上述三家車企在5月份的漲幅分別為36%、16%、43%。富臨精工、寧德時代、東風科技、中科創達5月漲幅則分別為27%、14%、14%、11%。
值得一提的是，華為造車概念股之所以平均漲幅不及寧德時代概念股，主要因為華為在5月24日就“華為造車和投資車企”發佈聲明稱，“我們再次重申：華為不造車”。
華為上述言論一出，華為汽車概念股整體表現回撤。在業界看來，概念炒作最終仍要回歸產業邏輯。對於小康股份、北汽藍谷和長安汽車來説，在加強與華為合作下，也應增強自身綜合實力。