背靠北汽，值得關注。
“活塞王者”歸來？
8月7日，渤海汽車系統股份有限公司股價沒有延續了上一個交易日漲停的強勁態勢。截至發稿，股價為3.68元/股，下跌3.41%，總市值35億元。
但該股日K線依然保持多頭剛剛發散狀態，且周線剛剛實現了熊牛轉換。3月底和6月初，該股曾分波段成交量放大，出現漲停且上引線較長的動作，主力進入跡象較為明顯且有試盤動作。
從消息面上看，渤海汽車最近也動作頻頻。
按照時間軸順序，6月17日，渤海汽車發佈公告，公司子公司海納川輕量化汽車部件有限公司近日收到北京奔馳汽車有限公司貨源確認書。濱州輕量化正式成為北京奔馳指定傳統車型鋁壓鑄結構件後減震塔及指定新能源車型鋁壓鑄結構件後支架項目供應商。
8月3日，渤海汽車公告，因受新冠肺炎疫情影響，公司德國控股子公司BTAH公司收到所在地政府提供的“縮短工作時間補貼金”共計268萬歐元，約合人民幣2208.03萬元。
次日，渤海汽車擬參與認購北汽藍谷非公開發行的股票，金額不超過1.66億元,不超過北汽藍谷此次非公開發行的3.01%。北汽藍谷是北汽集團的控股子公司，而北汽集團是渤海汽車的間接控股股東。
8月5日，渤海汽車掛牌轉讓的子公司渤海柯瑞世51%股權已經成交。收購方為公司的合資夥伴柯瑞世歐洲，成交價約為2.2億元，約合1.71x PB。渤海柯瑞世2019年營收6.2億元，佔渤海汽車同期營收的12.5%，虧損0.29億元，截止到3月31日淨資產約為2.5億元。
記憶有點模糊的3月初，渤海汽車意外叫停了耗時兩年多時間完成的叫停16.8億押寶新能源定增。
一連串密集的資本騰挪之後，渤海汽車捨去了蓄電池業務，聚焦了高端零部件製造。這是否意味着，在股價觸底之後，渤海汽車將迎來史上又一波“黑馬”行情呢？
值得一提的是，同樣在8月5日，渤海汽車控股子公司濱州經濟開發區博海小額貸款有限公司，與債務人王勇、濱州市耀陽商貿有限公司等發生借款合同糾紛，已於3日向濱州經濟技術開發區法院遞交民事起訴狀，分別對債務人及其保證人提起訴訟。此次博海小貸在訴訟請求中提出，判令上述債務人償還借款本金共計4444萬元及相關利息237.96萬元，共計4681.96萬元。
渤海汽車於1999年12月31日成立，總部在山東濱州。主要從事活塞及組件、輕量化汽車零部件、汽車輪轂、汽車空調、減震器、排氣系統、油箱、啓停電池等多個產品的設計、開發、製造及銷售。公司是國內最大的活塞生產企業,多年來一直穩坐國內活塞產品產銷量第一的寶座,是國內極少數具備大批量生產歐V以及國VI標準活塞產品能力的企業之一。
2004年4月7日其登錄A股。渤海汽車的公司名也一變再變從濱州活塞到Ｇ活塞到濱州活塞再到渤海活塞，直到現在的渤海汽車，北京海納川汽車部件股份有限公司 為其控股股東。
不過，作為細分領域的冠軍企業，其業績卻並不搶眼。渤海汽車財報顯示，2020一季度淨利虧1003萬元，同比下降144.89%。而且從2018年以來，其淨利同比增長率、銷售淨利率都呈現了持續下跌的態勢。
難能可貴的是，從2015年以來，其貨幣資金都能完全覆蓋流動負債總額。這點在上市企業中還真的很不容易。此外，其資產負債率控制的還算不錯，基本保持在40%上下波動。
要談渤海汽車就必須要談北汽集團。2014年6月，渤海活塞併入北汽集團，由於“地方國資”之間的國企股權無償劃轉當時還屬罕見，曾轟動一時。
這也是北汽集團所創新的一條低成本擴張路徑，北汽集團將以海納川為投資主體，在濱州規劃建設總投資額為138億元的濱州汽車零部件生產基地。次年6月，該股權變更完成。渤海活塞的控股股東變更為北汽集團。
應該説，北汽集團對渤海汽車寄予了厚望也給予了充分支持。2015年7月，北汽宣佈年內增持渤海活塞2%股份。當年11月，渤海活塞開始停牌，長達三個月的停牌背後的增發募資除了發動對濱州發動機的收購，還用於濱州發動機公司年產25萬套汽車發動機缸體、缸蓋、曲軸建設項目以及前瞻技術研發中心等。
2016年3月初，渤海活塞通過認購北汽新能源6.50%股權入股北汽新能源汽車股份有限公司，成功將業務擴展到新能源汽車。通過這起交易，渤海活塞除了將通過為北汽新能源提供配套零部件而獲得收入與利潤的快速增長外，還將隨着北汽新能源未來盈利的增長獲得不錯的投資收益。
好消息接踵而至。通過北汽集團的積極牽線和協調，最終促使渤海活塞與戴姆勒-奔馳在2015年3月達成了戰略合作協議，渤海活塞成功加入到了戴姆勒-奔馳的供應鏈體系。2016年4月，海納川與江森自控合資設立合資銷售公司和合資生產公司,生產和銷售起停電池和傳統富液電池。在海納川的運作下,渤海活塞最終成為合資公司股東，併成立“渤海電池”。
2020年以來，北汽又通過一系列動作，剝離了渤海汽車的虧損的電池業務，讓其更為健康良性發展，由此不能推斷，北汽對渤海汽車的期望還有較大的空間。
更大利好是，新能源汽車購置補貼政策延續至2022年底。而誰都知道，新能源汽車是未來的大趨勢，全球汽車強國都行動起來爭奪這塊市場，而作為全球最大的新能源汽車市場的中國沒有理由會成為看客。這也給了北汽新能源汽車極大的想象空間。
敲黑板！硬道理硬道理！目前渤海汽車的股價處於歷史低位，且總股本只有9.51億，在新能源汽車發展的大背景加北汽的大力支持下，渤海汽車到了關注的時候了。