據中新網7月27日消息，據國家管網集團統計，自其所屬德宏輸油氣分公司投產以來，已累計向國內輸送天然氣356.7億立方英尺（約合10億m³），原油5135.99萬噸。
德宏輸油氣分公司是中緬油氣管道進入中國後的第一個運營機構。
中緬油氣管道於2017年6月全線投產。該管道南起緬甸Kyaukpyu港，在緬甸境內“穿行”近770公里後，於瑞麗市入境我國。入境後，輸油管道繼續向北抵達雲南昆明，而輸氣管道轉向東南，終點為廣西貴港。
中緬油氣管道建成後，油氣資源無需繞過整個馬來半島、再橫穿南海而抵達我國東南沿海地區，可直接從緬甸入境我國西南。這不僅極大節約了能源運輸的成本，還為我國西部開發計劃提供了穩定而充足的“血液”。而管道的建設於維護也為緬甸提供了就業崗位。
中緬油氣管道可謂是中緬兩國能源領域合作的典範。
緬甸的油氣源源不斷為我國經濟“輸血”的同時，日本恐怕會為自己貿然退出緬甸天然氣開發項目而感到後悔。
今年3月25日，據美媒報道，日本能源公司EneosHoldings表示，由於“社會問題”原因，該公司將退出緬甸的Yetagun天然氣項目。而在2月18日，日本三菱公司就表示，已經開始剝離其在緬甸Yetagun天然氣項目中的股份。
由日本政府和Eneos旗下 JXNippon Oil & GasExploration牽頭的日本財團持有該項目19.3%的股份，這意味着日本能夠獲得該項目近2成的產能。
自俄烏衝突爆發後，日本的能源供給就日益緊張。近來破紀錄的熱浪和俄羅斯對日反制措施更是加劇了日本的能源緊缺，日本企業被迫購買能源現貨。相比於合作開發項目、以及長期購銷合同，購買現貨這一方式需要付出更多的成本。
文| 魏來 題 | 黃梓昕 審 | 黃梓昕