在我國企業華為營收下降，失去第一民企之位時，美國企業蘋果卻收穫頗豐，營收、利潤均創下歷史最高值。
01蘋果年入賬1.23萬億，中國貢獻大2021年，全球智能手機市場的總營收超2.82萬億，同比上漲了7%，刷新歷史紀錄，其中表現尤為亮眼的就是蘋果。
這一年，蘋果入賬金額達1.23萬億，在全球智能手機市場營收中的佔比超43%。
可謂是遙遙領先，甚至憑一己之力超三星小米營收之和。
這一年三星營收達4548億，小米為2274億，很顯然即便雙方合體，也不是蘋果的對手。
獲得高營收的蘋果，同樣被資本市場所看好。
今年1月3日，蘋果市值超18.9萬億，在全球引起廣泛關注。
這18.9萬億的市值是一個什麼概念呢？
18.9萬億的高市值已經超過不少國家一年GDP，僅排在第四大經濟體德國之後，因此市面上還流行這樣一句話：蘋果儼然就是全球第五大經濟體。
而蘋果高營收、高市值的取得，還得益於中國消費者的貢獻。
庫克曾在公佈業績時坦言：旗下產品在中國市場的銷售情況可觀，營收、設備銷售數量屢創新高，對蘋果公司幫助很大。
確實，在2021年第四季度期間，中國市場3個月就貢獻了1628億。
不僅如此在這一季度期間，蘋果還時隔六年重新回到中國市場第一之位。
在海外銷量一般的iPhone 13，在國內卻遭到了消費者的瘋搶，在相關產品正式發售的當天，部分蘋果線下直營店門前，已經有上百人在排隊。
在線上店鋪，關於iPhone 13的現貨產品也早已被一搶而空。
盛況與當下正熱的“冰墩墩”有得一拼。
不得不再次感嘆我國消費者的購買力。
02蘋果逐漸走分華為的市場份額只不過如今這般局面着實有一種“華為跌倒、蘋果吃飽”的架勢。
自從2019年5月，華為進入美國的“實體清單”之後，華為就失去了正常的芯片供應，一直在使用庫存中少量芯片維持生存。
如今到了2022年，華為在芯片方面依舊受困。
更主要的是，缺少足夠芯片的華為，其智能手機業務備受打擊，目前已經退出市場前五。
查看華為的線下門店，現貨機型基本上只有2、3款，數量更是少之又少。
華為的暫時落寞，也給了蘋果可乘之機，尤其是在高端市場領域中，華為的份額可以説基本上都被蘋果收入囊中。
即便國內還有實力企業小米、OPPO、VIVO的存在，但在高端市場中，還是很難承接華為的重擔，與蘋果爭奪大蛋糕。
在蘋果營收創下新紀錄時，華為這一年的營收卻只有6240億，同比下降了28.9%。
板上釘釘華為已經從第一民企之位跌落神壇。
華為會就此一蹶不振下去嗎？
答案當然是：不。
03華為多元化發展，未來仍有超越機會華為負責人餘承東曾坦言：雖然華為近些年確實遇到了前所未有的危機，但與此同時也有信心，會在2023年王者歸來。
餘承東此言並非是虛無縹緲，堵住華為的一條路，它就會有更多的路可以走。
現如今的華為除了在積極尋找芯片合作伙伴之外，也在追求多元化的發展道路。
目前華為與賽力斯合作的汽車已正式上線，在短短2天時間裏，其訂單量就超過3000輛。
雖然華為曾直言：自己並不會直接造車，只是會與汽車企業合作，為其提供汽車零部件。
但從現實情況來看的話，其他企業也就相當於提供了一個汽車外殼，真正核心部分其實都是華為提供的，也相當於是造車主力軍。
這也是華為目前的一大優勢，畢竟在保護環境的大背景下，新能源汽車已經成為主流產業。
再來看看蘋果，早在2014年便計劃造車，還重金請了多個大佬助陣，包括寶馬、特斯拉的總監。
可直到現在我們仍未在市場中看到任何關於蘋果汽車的產品。
基於此，未來華為仍有一線發展機會，等到實力強大卷土重來，蘋果還能在中國智能手機市場第一之位座多久，還是一個未知數。
大家對此有怎樣的看法呢？