智通財經APP獲悉，11月30日，港口航運板塊震盪走弱，其中，中遠海能(600026.SH)已連續兩日因屬於當日跌幅偏離值達到7%而登上龍虎榜，截止收盤，中遠海能報15.38元，下跌8.18%，全天換手率4.69%，成交額20.77億元。
龍虎榜數據顯示，上榜營業部席位全天成交7.04億元，佔當日總成交金額比例為33.88%。其中，買入金額為3.37億元，賣出金額為3.67億元，合計淨賣出3060萬元。
具體來看，機構買入4942.56萬元，賣出1.83億元，合計淨賣出1.34億元。此外，滬股通專用、中信證券客户資產管理部分別賣出1.04億元、7944.06萬元;滬股通專用、華泰證券總部分別買入2.22億元、4869.44萬元。
消息面上，公司29日發佈公告，於2022年11月4日披露的減持計劃，公司執行董事、高級管理人員朱邁進先生、高級管理人員秦炯先生、羅宇明先生、李倬瓊女士及倪藝丹女士於2022年11月28日至2022年11月29日通過集中競價方式合計減持10.86萬股，集中競價交易減持數量過半。從公司公告內容來看，公司高管減持數量雖然不多，但透露出信息公司尚有部分高管持股還有待解禁，市場對於未來利空給與謹慎反饋。
從公司層面來看，中遠海能主要業務包括國際和中國沿海原油及成品油運輸，以及國際液化天然氣運輸;油輪船隊運力規模世界第一，覆蓋了全球主流的油輪船型，是全球船型最齊全的油輪船隊。據公司三季度業績報告披露，公司前三季度營業收入為123.97億元，同比增長33.47%。歸屬於上市公司股東的淨利潤為6.4億元，同比增長44.19%。
近期，中遠海能相關人士向記者表示，公司未來將聚焦油輪運輸和LNG運輸兩大核心主業，既能收穫LNG運輸業務的穩定收益，又能享受外貿油運高業務彈性，在油運行業景氣上行週期，公司四季度業績可期。
從行業層面來看，聯合國貿發會議(UNCTAD)週二發佈報告稱，由於經濟動盪、俄烏衝突和新冠疫情等負面因素，削弱了全球貿易前景，導致全球航運業明年也將失去增長動力。
在《2022年世界海運發展評述報告》中，UNCTAD預計，今年全球海運貿易量增長將放緩至1.4%，並在2023年保持在這一水平。相比之下，2021年增長了3.2%。UNCTAD表示，在2023年至2027年期間，預計全球海運貿易量年均增長率為2.1%，低於此前三十年3.3%的平均增長率。
但根據11月25日交通運輸部新聞發佈會上表示，今年我國航運業基礎設施建設持續發力，穩步提升運輸服務保障，確保糧食、能源資源和外貿集裝箱運輸平穩有序，國際班輪公司加大集裝箱船舶運力投放，不斷優化航線佈局，港航企業攜手主動讓利，與貨主共克時艱。同時，航運業還大力加快推進綠色低碳發展。今年1—10月，長江經濟帶靠港船舶岸電用電量超過6200萬度，同比增長了27%，全國集裝箱鐵水聯運量完成729.8萬標箱，同比增長了18.6%。
對於油運行業當前現狀，招商證券表示，受貨主出貨節奏調整影響，截至2022年11月24日，超大油輪代表航線中東-中國TD3C-TCE價格為7.7萬美元/天，周環比回落20%。對未來趨勢，中金公司於研報中指出，美灣出口減少或四季度旺季過後，油運價格存在回調風險。