中歐班列調車長：在調車場上穿針引線

商文海在作業中。　果乃輪　攝

中新網哈爾濱5月4日電 (果乃輪 史軼夫)4日一早，滿洲里鐵路口岸站集裝箱場內，35歲的商文海側身站在調車機車梯上，準備連掛換裝後的中歐班列。

觀察前方信號和線路情況，檢查車輛和裝載狀態，通知連結員進行連掛作業，整個作業流程，商文海和同事們只用了10分鐘。

商文海是滿洲里站青年調車組的調車長，青年調車組是全國鐵路青年文明示範崗，平均年齡只有31歲，商文海在這裏工作了14年。

商文海在作業中。　果乃輪 攝

滿洲里站是我國最大的對俄陸路口岸站，是“一帶一路”建設的重要節點，近年來，經由滿洲里的中歐班列以及煤炭、化肥等跨境運輸量日益增多。年初以來，經由滿洲里站出入境中歐班列1259列、121676標箱，列數同比增長49.3%，為我國對外貿易暢通了大通道。

進出口運量的攀升，讓商文海的作業量也水漲船高，平均一晝夜要完成270輛中歐班列的調車作業，為了提高調車作業速度，保障作業安全，商文海總結了“嚴把4關”工作法，從作業計劃到流程再到防控全面覆蓋。

中歐班列比普通貨運列車速度快、路程遠，每批調車作業後，都要仔細進行復檢，“一列編組為42輛的中歐班列，我們檢查車輛狀態要反覆不停地彎腰下蹲上百次。”擔任調車長以來，商文海從未發生任何事故，並多次獲得“先進生產者”和“先進個人”榮譽稱號。

“調車作業更像是穿針引線，我們就是那根針，把一節節的車廂串起來，運出國門。我的工作雖然很平凡，但是看着我親手編組的中歐班列拉着‘中國製造’走出國門，走向世界，還是覺得自己的工作很有價值、很自豪。”商文海説道。(完)