根據韓聯社28日報道，韓國現代重工集團旗下的造船業務控股公司韓國造船海洋當天表示，中國國家市場監督管理總局已對現代重工與大宇造船的合併案作出“無條件批准”的決定。
報道稱，中國市場監管總局在發送給韓國造船海洋公司的通知書中表示，合併不會限制市場競爭。中方去年7月受理上述兩家韓企的合併申請，分三個階段進行了為期1年零5個月的審批程序。在現代重工提出申請的6個國家中已有3國批准，歐盟、韓國和日本的反壟斷監管機構正在審查當中。
韓國造船海洋公司方面表示，韓中兩國造船業競爭激烈，原本預測合併會在華遇到較大阻力，但得益於公司對市場壟斷等問題的積極説明，最終取得了“無條件批准”的結果，而這也將對正在進行審查的其他國家產生積極影響。受新冠疫情蔓延影響，該合併案在歐盟的審查程序已被推延三次。業內人士表示，歐盟擔憂兩家韓企合併後在當地的市場佔有率超過20%，而且格外關注液化天然氣（LNG）運輸船市場壟斷與否。
《韓國經濟》28日報道稱，新冠疫情導致的世界經濟衰退和國際貿易減少直接打擊全球造船業，其打擊程度超過1997年亞洲金融危機和2008年世界金融危機，很多造船企業不得不通過合併等方式抱團取暖。但韓國三大主要造船企業從今年11月之後開始出現業績反轉，並在液化天然氣船和超大型原油運輸船方面“橫掃訂單”，新訂單數超過中國和日本。韓國《京鄉新聞》的報道稱，隨着年底韓國三大造船企業接連接下大單，此前一度與中國船企訂單差距為40%，現在已經縮小為個位數。
不過明年韓國造船業會否繼續延續復甦勢頭仍是未知數，韓國造船業內人士表示，雖然目前出現使用液化天然氣作為動力船舶的需求還將持續，但很難恢復到疫情暴發之前。