緊隨小鵬汽車迴歸港股的理想汽車，昨日於香港聯合交易所主板掛牌交易。截止發稿，股價報收117港元，略低於118港元的發行價。
2015年7月，車和家在北京成立。
2021年8月，理想汽車回港上市，股份代號為“2015”。據虎嗅網報道，理想汽車內部人士證實，確實是依據“股份代號慈善抽籤安排計劃”，通過向香港公益金捐款的方式自選了該代號，“2015，真的迴歸初心了”。
迴歸初心的第一局，理想汽車並沒有獲得資本市場的熱烈歡迎。
7月26日通過港交所聆訊；8月3日公開發售，每股定價118港元，全球共發售1億股，其中香港發售股份數目為1千萬股，國際發售股份數目為9千萬股。
8月11日，招股結果顯示，理想汽車此次集資淨額為115.5億港元。香港發售部分錄得5496.95萬有效申請，超額認購5.5倍；國際發售部分則獲超額認購7.9倍。
相比之下，此前小鵬汽車香港發售部分，認購合共6260萬股，相當於初步發售股份總數425萬股的14.73倍。
歸根結底，資本市場賭的是能夠把握的未來。
NGP輔助駕駛系統、雙激光雷達上車、確定軟件收入等，都是小鵬汽車足以向投資者講好新故事的依憑；而理想汽車，無論是高壓純電平台，還是高性能快充網絡，抑或是L4級自動駕駛能力，都還是PPT。並且，理想汽車要講的，也沒有什麼新鮮的，它只不過要補齊這幾年因為確立增程式差異化優勢而落下的功課。
“時也，命也，運也，非吾之所能也。”
儘管長期以來港股都容易低估製造業，智能汽車也未必會成為投資者熱捧的對象。但一方面李想確實“不介意以任何一種方式獲得資金儲備”；另一方面，李想也需要為理想汽車以及那羣篤信“把這個十年活成我們人生中最自豪的十年”的人，留條後路。
理想汽車在聆訊通過後公佈的上市招股書中明確説明存在從美股退市的風險。
理想汽車在招股書中指出：“如果美國公眾公司會計監察委員會（PCAOB）無法對中國境內的審計師進行檢查，我們的美國存托股份可能會根據《外國公司問責法案》退市”。
美國證券交易委員會3月24日正式通過《外國問責法案》，其中新增的：
如果外國發行人連續三年不能滿足美國公眾公司會計監督委員會（PCAOB）對會計師事務所檢查要求的，那麼其證券禁止在美交易；
外國發行人應披露與外國政府有關聯的信息，包括：政府擁有發行人的股份比例；政府擁有的控制性財務利益；董事會中是否有中國共產黨及其姓名；公司章程中是否含有中國共產黨章或黨章內容。
業內人士普遍認為這兩條直指中概股。
雖然中國證監會近期回應稱兩國監管部門應就中概股監管問題加強溝通，但是未雨綢繆也好、尋求庇護也罷，中概股正在掀起一股迴歸港股的熱潮。
港交所數據顯示，自2018年4月30日推行上市改革以來，截止今年4月30日，共有14家中概股在港第二上市。光今年上半年就有4家，分別是攜程、嗶哩嗶哩、百度集團和汽車之家，加上以雙重主要上市方式迴歸的小鵬汽車和理想汽車，今年已有6家中概股迴歸港股。
新華社觀點指出，中概股的迴歸，一方面可以藉助香港國際金融中心的地位，保障企業的國際影響力；另一方面也可以藉助國內日益開放的資本市場，和南下資金，獲取更高的估值溢價。
與此同時，7月2日，監管部門依據《網絡安全法》等對低調赴美完成上市的滴滴進行公開審查，一再被強調的互聯網數據安全問題就此上升至前所未有的高度；
7月6日，我國資本市場歷史上首箇中辦、國辦聯合印發的打擊證券違法活動的專門文件——《關於依法從嚴打擊證券違法活動的意見》，要求加強跨境監管協同，完善對跨境數據流動和涉密信息的管理，其中特別提到對中概股的監管。
7月10日，國家互聯網信息辦公室正式發佈《網絡安全審查辦法（修訂意見稿）》，新增防範數據跨境風險，強調境外上市公司數據安全性，明確表示“掌握超過100萬用户個人信息的運營者赴國外上市，必須向網絡安全審查辦公室申報網絡安全審查”。
國內對數據安全監查的加強也要求理想汽車這樣未來肯定會掌握大量用户信息、數據的公司，提前合規。
港股是理想汽車防範風險的後手，但絕不會是終點。
理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠在上市儀式後的媒體溝通會上透露，未來不排除迴歸A股的可能性，內部正在研討此事。
此前小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地也釋放過類似信號：“回港上市的一個目標就是和A股打通，時機成熟會考慮迴歸A股。”
沈亞楠今天對2025年20-50萬細分市場容量給出預判：800萬台，這與李想此前在內部信中提到的預判類似，不過彼時李想指的是智能電動車，並未言明價格區間。
理想汽車的2025戰略是要佔國內電動車20%的市場份額，也就是160萬輛。沈亞楠指出，要實現目標首先需要有產品的保障，明年推出第二代增程平台；2023年將陸續推出兩個純電平台。而產能保障上，北京工廠將於2023年量產純電車型。
今年7月，理想汽車的交付量創新高達到8589輛，正式超越蔚來，位居新勢力月度銷量冠軍。
“不要在這個幼兒園裏再休息了，我們該繼續往前走了，還有小學、初中、高中等着我們去上呢”，時任泡泡網CEO的李想曾在員工信中這樣寫道。
第三次創業，第三次敲鐘，李想帶着理想，伴隨長大、伴隨煩惱，繼續往前走了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。