文|AI財經社 王欣
編輯|冒詩陽
先於電池業務分拆上市的比亞迪半導體公司，正在創業板加速推進IPO。
6月30日午間，比亞迪(002594.SZ)發佈公告稱，分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司至創業板上市申請已於昨日獲得深圳證券交易所受理。這意味着，比亞迪半導體分拆上市的計劃，已進入最後階段。
公告顯示，本次分拆完成後，比亞迪仍將維持對比亞迪半導體的控制權，持有後者72.3%的股份。
業務上，成立於2014年的比亞迪半導體，目前已成為國內自主可控的車規級IGBT廠商龍頭企業。公開信息顯示，比亞迪半導體分別於2020年 5 月和6 月完成了A輪、A+輪融資。A輪融資中獲得紅杉資本、中金資本、國投創新和喜馬拉雅資本參與的19億元融資;隨後同年6月15日，該公司再次獲得SK中國、小米、招銀國際資本、聯想等幾十家投資公司領投的8億元A+輪融資。兩輪融資後，比亞迪半導體估值達到102億元。
根據比亞迪財報，2018至2020年三年間，比亞迪半導體分別實現營收13.40億元、10.96億元和14.41億元;歸母后淨利潤分別為1.04億元、8511.49萬元和5863.24萬元。
AI財經社注意到，在比亞迪的“光環”下，比亞迪半導體分拆上市的項目進展迅速。今年5月12日，比亞迪剛剛對外發布《比亞迪股份有限公司關於分拆所屬子公司比亞迪半導體股份有限公司至創業板上市的預案》(以下簡稱《預案》)，如今從公開到被受理，僅過去不到兩個月。
在二級市場上，比亞迪備受投資者青睞。Wind數據顯示，比亞迪股價從今年5月10日到6月29日的36個交易日中累計漲幅達76%，成交額2696.72億元，換手率118.07%。
然而，在高倍速前進的新能源汽車市場中，比亞迪需要更多“存糧”來應對競爭。將重要業務單元分拆上市，被認為是比亞迪從新能源行業熱度，以及自身高估值中獲得更多融資渠道的重要手段。
正因如此，比亞迪正在推進旗下多個業務單元的單獨上市計劃。除半導體外，有消息稱比亞迪還在推進動力電池業務的分拆上市。
目前，比亞迪股份 2018 年度、 2019 年度和 2020 年度實現歸屬於上市公司股東的淨利潤(淨利潤以扣除非經常性損益前後孰低值計算)分別約為5.86億元、 2.31億元和29.54億元，三年累計淨利潤為36.65億元，符合“最近3個會計年度連續盈利”且三年淨利累計之和不低於6億元等分拆境內上市條件的規定。
《預案》顯示，儘管本次分拆將導致公司持有比亞迪半導體的權益被攤薄，但是通過本次分拆，比亞迪半導體的發展與創新將進一步提速，投融資能力以及市場競爭力將進一步增強，有助於提升比亞迪股份整體盈利水平。
截至6月30日收盤，比亞迪股價報251元，下跌0.91%。隨着重要板塊的分拆，比亞迪自身股價未來會受何影響，將有待觀察。
本文由《財經天下》週刊旗下賬號AI財經社原創出品，未經許可，任何渠道、平台請勿轉載。違者必究。