特斯拉在本年度第三季度的交付量再次創新高，因此獲得的淨賺利潤高達三十三億美元，而這樣的收益在當今的世界經濟形勢下顯得別樣難得。
而除了收益爆表之外，特斯拉的老闆馬斯克還向外界透露了最新款的特斯拉設計方向，相較於以往的車型，預計特斯拉的新車成本降低了一半。
特斯拉在收益方面的超額表現
在這個月特斯拉向外界公佈了今年第三季度的財報，我們根據財報內容可以得知特斯拉在今年第三個季度的營業收入總額是二百一十四點五四億美元，同比增長幅度高達百分之五十六。
出色的創收表現也讓特斯拉的汽車股份收益遠超預期，據瞭解，特斯拉在第三季度的單股收益預期是九十九美分，而在實際的收益預期上達到了一點零五美元。
儘管特斯拉在第三季度收益爆表，但是筆者瞭解到特斯拉在本季度的經營上也遇到了一些困難，比如説原材料成本的上漲，通脹率和部分工廠生產遇到問題等，此外美元的不斷升值也到導致特斯拉在外匯方面受到了負面影響，影響金額約為二點五億美元。
特斯拉計劃降低汽車運輸銷售成本
特斯拉公司向外界表示，特斯拉近期實行了新的銷售方案，不再採取以往月底沖銷量的做法，因為受到多方面的影響，如果在月底大批量交付新車，就會導致特斯拉汽車的運輸成本和物流風險的增加。
特斯拉希望能夠實現更加平穩的進行汽車交付，以此確保每一輛特斯拉汽車的運輸成本能夠降低。據悉在本季度末，特斯拉依然有大量的新車在運輸之中，在特斯拉的生產交付報告中，我們得知特斯拉在今年第三季度的汽車生產數量超過三十六點五萬輛，已經交付的汽車有三十四點三萬輛，相較於以往的汽車交付數量增加了百分之四十二點四。
雖然近期內，特斯拉希望通過不再衝銷量來降低汽車運輸成本，但是從長期來看，特斯拉在未來幾年的汽車交付量依然會實現百分之五十的年增長率，不過特斯拉要保障汽車交付量的增長有一個最大的問題就是目前特斯拉的電池供應鏈受限。
特斯拉的電池供應鏈
特斯拉在本年度第三季度實現了汽車交付和創收的新高，這樣的出色表現也讓特斯拉對本年度第四季度的汽車交付和創收充滿信心和期待。
特斯拉老闆馬斯克表示目前特斯拉在4680電池生產方面有了突破性進展，並且特斯拉還在研究開發新的汽車車型，新款汽車相較於現在的特斯拉汽車在生產成本上會降低一半左右，低生產成本也就給新款特斯拉汽車在生產產量上超越任何一款特斯拉汽車產量的可能。
最後，還值得大家瞭解的一點就是在今年第三季度，特斯拉的能源存儲裝機量也創下了特斯拉的新紀錄，同比增長高達百分之六十二，此外為了能夠更好的管理特斯拉超級充電站的車輛流量，特斯拉還計劃在未來讓更多的超級充電站的費用從固定價格收費變為波動價格收費。