不可否認的是，在今年疫情的打擊之下，全球各行各業都受到了嚴重的影響。其中最受打擊的行業，肯定是旅遊業以及相關的航空業了。而為了度過目前的難關，許多航空公司已經開始了自救行動。挪威航空目前就對外表示：他們已經取消了與波音公司之前簽訂的一筆價值106億美元的飛機訂單。雖然波音公司多次希望提出談判，但挪威航空的態度十分強硬，不接受任何形式的談判。這對於近幾年已經收到了多家退貨的波音公司來説，可謂是雪上加霜。
而挪威航空的態度之所以會如此的堅決，無外乎就是兩方面的原因：一方面是波音公司的飛機問題太多，而另一方面就是自己公司的狀況太差。在挪威航空取消的這筆訂單中，總共包含了97架飛機，而其中有92架，都是這兩年出了不少事故的737MAX。作為飛機制造公司中的老大，波音一直以來都以安全性能而舉世聞名。雖然空客在這些年裏的上升勢頭非常明顯，但依舊無法撼動它的地位。不過意外總是會突然來臨的，737MAX的出現，打破了所有人印象中那個安全波音的形象。
作為這些年波音公司推出的新機型，737MAX一直以來都是他們大力推廣的產品之一。從2015年首次亮相以來，它就被出售到了世界各地。但從2018年開始，這架飛機的安全性能就遭到了多國媒體的質疑。在當年的10月份，一架737MAX就在起飛13分鐘之後失去了聯繫，最後被確認是發生了墜毀事故，飛機上的人員全部遇難。雖然事後波音公司進行了正式道歉，並賠償了所有金額，但這也讓大家對於737MAX的安全性能產生了質疑。不過到底是大公司，波音很快就通過宣傳部門的解釋，暫時打消了大家的質疑。
可在幾個月之後意外又出現了，2019年的3月份，又有一架737MAX在起飛之後出現了墜毀事故。與上一次一樣，機上的所有人員全部遇難。而這一次的事故與我國聯繫也比較密切，因為當中有8名遇難的乘客是中國人。也是從這一次事故開始，世界各國的航空公司都對737MAX開始正式停用。我國民航局就在事故發生的第2天，要求國內的所有航空公司暫停運行737MAX。在這之後，其它國家的民航局也隨後發佈了同樣的通知。
而挪威航空就比較為難了，因為它是在這兩起事故出現之前與波音公司簽下的訂單。所以在當時，即便是停飛了自己目前所擁有的18架737MAX，但是也沒有取消之前的訂單。一是兩家公司之間的關係比較好，二是挪威航空當時的運營狀況也能夠承受停飛的壓力。但到今年情況就變得不同了，因為疫情對於挪威航空的打擊實在是太大了。
本來就是一個廉價航空的公司，遊客又十分少，所以挪威航空的資金流已經出現了非常嚴重的問題。而要解決這一問題，除了公司對外尋求新的投資和要求國家方面給予補貼之外，取消這一訂單來回一部分血也是一個重要的辦法。這時，最頭疼的就是波音公司了。畢竟取消訂單的航空公司可不止這一家，已經有許多公司表示要求取消之前所有的訂單了。如果旅遊業還無法得到極大的恢復，那麼波音未來的危機只會越來越嚴重。