楠木軒

60家交通運輸業上市公司年內涉重組 四維度下凸顯六大潛力股

由 納喇傲兒 發佈於 財經

  併購重組是盤活存量、推動經濟轉型升級的重要渠道,也是助力上市公司高質量發展的重要手段。

  受益於併購重組規則的優化,以及監管層在特殊時期採取的優化服務方式和彈性監管政策,今年以來,上市公司併購重組受疫情影響較小。《證券日報》記者對同花順數據統計後發現,截至11月27日,共有60家交通運輸行業上市公司在今年發佈“已完成”或“正在進行”併購重組的相關公告,佔行業內成份公司家數的50%,位居申萬一級行業前列。

  “今年,交通運輸部對大型物流企業提出的兼併重組要求、構建與對外貿易規模相適應的國際物流網絡的發展目標、行業升級轉型和降本增效的迫切需求,以及新型信息技術和資本市場改革對物流倉儲市場化發展的倒逼,都是今年交通運輸行業併購重組事件增多的原因。”乾明資產高級研究員陳雯瑾在接受《證券日報》記者採訪時表示。

  今年以來,交通運輸行業併購重組交易規模在10億元以上的就有18單,其中有兩單項目交易額均超過100億元,涉及公司分別為大秦鐵路和大連港。

  華輝創富投資總經理袁華明在接受《證券日報》記者採訪時表示,交通運輸行業正在走出小散亂格局,進入頭部企業競爭時代,併購重組有利於頭部企業利用資本市場更快做大做強,進而提升行業的規模效應和效率。今年的突發疫情對交通運輸行業中的中小企業衝擊較大,但流動性和政策環境比較有利,在客觀上推動了更多併購重組事項。

  隨着國內經濟在疫情逐漸控制後出現復甦、油價及匯率走勢向好,以及年底交通運輸旺季的臨近,交通運輸行業有望進入估值修復通道。

  私募排排網資深研究員劉有華在接受《證券日報》記者採訪時表示,交通運輸行業分為兩部分:一部分是航空運輸;另一部分是遠洋運輸。航空板塊今年前三季度被市場壓制很嚴重,但四季度以來,隨着疫苗研發的突破,國外航空公司的股價已大幅上漲,部分股價已恢復至疫情前的水平。遠洋運輸行業,並未明顯受到疫情波及,國內港口業務繁忙,業務量大幅增長,甚至出現一箱難求的景象。綜合來看,國內運輸行業未來仍有望保持較高的增速,長期投資機會較大。

  投資機會方面,《證券日報》記者從業績、股價、估值、評級等四個維度,對年內涉及併購重組事項的交通運輸股進行了梳理,發現了以下幾個特點:

  首先,21家交通運輸股前三季度淨利潤實現同比增長。其中,招商輪船、德邦股份前三季度淨利潤同比翻番。

  其次,56只交通運輸股最新收盤價低於A股均價。截至11月27日收盤,A股均價為22.75元。上述56只交通運輸股中,股價低於10元的個股達44只。其中,海航控股、大連港最新收盤價不足2元,分別為1.59元、1.97元。

  第三,45只交通運輸股的最新動態市盈率低於行業平均水平。截至11月27日,交通運輸行業最新動態市盈率為62.53倍。上述45只個股中,五洲交通、招商輪船、大秦鐵路的最新動態市盈率均不足10倍,分別為8.37倍、8.88倍、9.72倍。

  第四,25只交通運輸股最近一個月獲機構給予“買入”或“增持”等看好評級。其中,東方航空、春秋航空、韻達股份等3只個股被給予看好評級的機構家數均在10家及以上。

  值得一提的是,德邦股份、宏川智慧、澳洋順昌、北部灣港、招商輪船、日照港等6只交通運輸股同時滿足前三季度淨利潤同比增長、最新收盤價低於A股均值、最新動態市盈率低於行業水平、最近一個月內獲眾多機構看好的特徵。

  袁華明表示,全球經濟和消費有望在疫情控制下快速復甦,進而帶動交通運輸行業的景氣度持續改善。交通運輸板塊有可能成為近期和未來一段時間市場關注的焦點。

  

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