歐洲電池廠2030年前或面臨閒置風險

　　據外媒報道,環保人士表示,除非強制汽車製造商銷售電動汽車的法規收緊,否則歐洲各地的電池工廠在2030年前都面臨閒置的風險。

　　歐洲運輸與環境協會(Transport & Environment,T&E )希望通過更嚴格的二氧化碳排放規定,在2025年前推動電動汽車銷量的增長。該協會表示,按照目前的預測,到2025年,歐洲所規劃的電池生產設施中只有三分之一是被需要的。據估計,到2025年,歐盟和英國將開設總產能為462千兆瓦時(GWh)的電池設施,但預計當年電動汽車電池的需求量將僅為174千兆瓦時(GWh)。

　　報告稱,這將導致項目投資者的回報延遲,並減緩整個地區創造新的綠色就業崗位的速度。T&E 指出,儘管歐洲建設電池中心的速度比亞洲慢,但該地區計劃建設38家電池工廠,價值約400億歐元,其中包括大眾6家工廠和一些特定國家的工廠,例如英國的BritishVolt。

　　為了滿足嚴格的排放規定,汽車製造商們增加了電動車型的銷量。到2030年,二氧化碳排放規定將發生重大變化,這將進一步增加電動汽車的使用量。隨着電池價格的下降和更多電動車型的推出,越來越多的消費者開始轉向這種技術,電動汽車的銷量已經在逐年有機增長。

　　下一代歐盟範圍內的柴油發動機排放規定,即歐七(Euro 7)排放標準,將於2025年生效,預計將通過提高傳統發動機的價格進一步刺激電動汽車的銷售。

　　不過,歐七法規的條款尚未最終敲定,T&E希望出台更嚴格的二氧化碳排放規定,以在2025年促進電動汽車的銷售。T&E高級總監Julia Poliscanova表示,電池行業正在積極應對歐洲的電動汽車雄心,但歐盟政策制定者未能提供監管確定性,也未能確保電動汽車有足夠的市場。歐盟和英國必須在未來十年內提高二氧化碳排放標準,以避免浪費數十億美元的投資和破壞電池產業建廠熱潮。

　　汽車製造商預計,未來幾年電動汽車銷量將大幅增長,許多業內人士認為,隨着電池價格不斷下跌,電動汽車的購買成本低於汽油車,2025年後電動汽車銷量將飆升。

　　英國等一些市場將在2030年前完全淘汰非混合動力汽油車型的銷售,而福特和沃爾沃均已承諾,到2030年在整個歐洲大陸將只銷售電動乘用車。T&E預計,到2030年,電動汽車電池的需求將達到462 GWh,屆時將超過歐洲地區的計劃產能。