紅星資本局10月20日消息，航運情報商VesselsValue數據顯示，過去5年間，中國船廠斬獲液化天然氣（LNG）船的訂單數量從2018年的10筆上升到今年前三季度的32筆，遠超去年全年的13艘訂單量。同時，中國船廠的總訂單價也從2018年的5.63億美元漲至今年的59.66億美元，訂單價值增長了10倍。中國船廠今年在LNG船領域的突破，也改變了過去韓國在這一領域的壟斷局面——今年之前，韓國船企基本承包了9成以上的LNG船市場份額。
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最高45萬美元/天
日租金較今年年初上漲6倍
天然氣長距離運輸只有兩種方法：一種是管道輸氣，另一種就是藉助大型LNG船將天然氣低温液化後進行大量運輸。
隨着俄烏衝突爆發，歐盟國家為替代俄羅斯的進口天然氣，在全球範圍內加速“補貨”，使得天然氣海上運輸工具LNG船供不應求，同時運費飆升。這也讓LNG船新造船市場迎來久違的好年景。
隨着市場需求的高漲，LNG船運價屢創新高。根據克拉克森數據，9月23日一艘17.4萬立方米的二衝程LNG船的平均現貨運價比一週前上漲36%，達到每天29.75萬美元。
波羅的海交所最新數據顯示，LNG運輸船在即期市場的日租金水平最高已經高達45萬美元/天，較今年年初上漲了6倍。
伴隨着LNG運輸市場高景氣度，LNG船市場也逐步升温，LNG船訂單量價齊升。
據克拉克森數據統計，截至10月初，全球今年以來訂造的LNG船訂單已達128艘，這是有統計以來的最高水平。在2018~2021年，全球LNG船新船成交量分別為77艘、60艘、53艘和86艘。
除訂單量外，訂單價格也在快速攀升。VesselsValue數據顯示，全球LNG船訂單價值自2021年一季度開始逐季攀升，當年全球LNG船訂單價值達到175.3億美元；2022年，僅前三季度全球LNG船訂單價值即已達到287.06億美元，相比去年全年增長超過100億美元。
中國船廠強勢崛起
近五年市佔率快速提升
過去，90%以上的LNG船市場份額基本由韓國三大船企韓國造船海洋、大宇造船以及三星重工包攬，中國生產LNG船的船廠僅有滬東中華一家。
2008年，中國船舶集團旗下的滬東中華造船集團有限公司打破韓國等國家的壟斷，建造交付了中國第一艘大型LNG船。但在2018年，中國廠商一單大型LNG船訂單都沒有接到。
然而近年來，中國船廠強勢崛起，市佔率呈逐年提升態勢。2021年中國在全球新建LNG船的市佔率達到10%，今年已快速擴大到25%。
今年以來，中國船廠先後在LNG船領域取得重大突破。其中，滬東中華今年已經接了20多艘大型LNG船訂單。今年4月，卡塔爾能源公司宣佈，“百船計劃”中首批4艘17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船建造合同生效，這4艘採用的均是滬東中華自主研發設計的第五代“長恆系列”，也將由滬東中華負責建造。
隨着中國造船技術進步，不斷有新力量加入市場。除了多年來“一枝獨秀”的滬東中華外，還有4家中國船廠已具備了建造LNG船的實力。
今年3月，江南造船收到阿布扎比國家石油公司的兩艘17.5萬立方米LNG船訂單，成為第二家進入大型LNG船建造市場的國內船企。4月初，大船重工成為國內第三家進入LNG船市場的企業。
此外，還有兩家中國船企在LNG船資質認證上獲得重大進展。今年9月，揚子江船業正式獲得法國GTT公司資質認證，成為中國造船業首家獲此資質的民營船企。10月10日，招商工業自主設計建造的薄膜型圍護系統模擬艙完工並獲得GTT許可，成為國內第五家擁有這一關鍵技術的船企。
紅星新聞記者 俞瑤 實習記者 範笛
責編 任志江 編輯 張莉